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2 月份瑞典电动汽车商场份额为 51.8%，同比下跌 54.0%。纯电动汽车的销量同比下跌，但插电式混动汽车的销量有所增多。2月份汽车总销量为18773辆，同比增长约2%。 Model Y 是2月最畅销的纯电汽车。
2 月份，电动汽车在瑞典占据 51.8% 的份额，其中纯电动汽车 (BEV) 占 27.8%，插电混动汽车 (PHEV) 占 24.0%。比拟之下，2023 年 2 月，纯电汽车占比为 54.0%，纯电汽车占比为 33.2%，插电混动汽车占比为 20.8%。
从销量来看，纯电汽车销量同比下跌约 15%，至 5211 辆，同比减少约 900 辆。
形成销量穷乏的主要原因是全球汽车集团品牌的销量同比下跌约 39%，导致商场穷乏约 650 辆。Stellantis 品牌险些完全缺席，下跌了约 90%（共 310 台）。这两个欧洲分量级集团共同形成了同比成交量的下跌。
但其他品牌也未能证据我方的（较轻的）作用。的销量也下跌了约 39%，穷乏 200 辆。MG Motor 的销量大幅下滑（-80%），穷乏约 360 辆。当代汽车集团略有下跌（约 30%），穷乏约 250 辆。梅赛德斯集团仅略有下跌（约 12%，穷乏 25 辆）。
由于统共这些制造商的纯电动汽车销量同比大幅下跌，哪些品牌的销量有所高潮？特斯拉同比增长特出 100%（增多 1030 辆），沃尔沃/Polestar 同比增长约 25%（增多约 300 辆）。丰田集团的销量增长了近 400%（不外，洽商到基准线较低，仍然只增长了 80 辆傍边）。
全球集团和 Stellantis 品牌是否比其他品牌更依赖补贴？也许吧，然则良马呢？可能因为临时候派/物流穷乏？毫无疑问，将在将来几个月取得更明晰的情况。
与此同期，柴油份额不绝下滑，从一年前的 10.9% 降至 8.4%（1,584 辆）。
纯电汽车畅销品牌
特斯拉 Model Y 再次成为 2 月份最畅销的纯电动汽车，注册量为 997 辆。沃尔沃XC40 以561辆位居亚军，新款沃尔沃EX30以360辆升至第三。
第三名是 12 月份才初次亮相的新款沃尔沃 EX30！这款紧凑型 SUV 被以为是瑞典当前最具价值的纯电动汽车之一。
践诺上，38400 欧元的起价完全算不上低廉，举例，您不错在瑞典花 16000 欧元购买一辆 Dacia Sandero。即使是初学级 MG4 的售价也为 33000 欧元。然则，联系于欧洲大无数其他纯电动汽车的价钱，EX30“更实惠”。假定沃尔沃大略出产饱和的车辆，它可能很快就会登上瑞典排名榜的榜首，至少在特斯拉的低潮月份是这么。
另请防卫，原土出产的沃尔沃和 Polestar 车型从第二名到第五名的各个排名王人取得了令东谈主印象深化的收获。
2月份前20名的排名莫得什么显着变化。有关词，瑞典商场上推出了两款新的纯电动汽车车型。
最真谛的新车型是 Zeekr 001，初次亮相共 52 辆。这是一款长度为 4955 毫米的大型轿车/轿跑车，其 94 kWh 电板的 WLTP 续航里程为 620 公里。31 分钟即可充电 10-80%。这些规格的起价为 677000 瑞典克朗（60200 欧元），但其他型号也可提供四驱和更高能源，价钱更高。
然后是标致 e-308，共发售 7 辆。淌若您念念了解这款 WLTP 续航里程为 410 公里、售价 479900 瑞典克朗（43000 欧元）起的紧凑型掀背车的更多详备信息，请检察 Zach 旧年的详尽。正如前边所究诘的，Stellantis 最近在瑞典的销量并未几，因此咱们当前无法预期该型号会对商场产生太大影响（也可能不会有太多需求，至少在这个价钱点上）。
当前让咱们望望昔日季度的排名：
与浅显同样，特斯拉 Model Y 占据主导地位，最初沃尔沃 XC40 和全球 ID.4 一大步。
自 2022 年中期以来，这三种车型一直是瑞典的永久最初者，随机甚而会转变位置。继 12 月初次亮相后，沃尔沃 EX30 已置身 3 个月排名榜前 10 名。EX30能否挑战前三的停滞情景？鉴于其清亮的受宽饶进度，它似乎很快会赶超敌手。
排在第 11 位，新款起亚 EV9 阐扬细腻无比，终点是洽商到起价较高（807900 瑞典克朗）。它最接近的竞争敌手是全球ID.Buzz, 在第 30 名的位置上依然下滑了一段技艺。
让咱们密切顾惜沃尔沃 EX30 在将来几个月的崛起。
纯电化之路
昔日四年的变化速率似乎慢得令东谈主黯然。截止 2019 年底，电气化份额为 1.98%（其中 BEV 为 0.62%）。四年后，即 2023 年底，电气化份额为 11.33%（5.86% BEV）。PEV 车型增幅践诺上从 2022 年的 2.77% 放缓至 2023 年的 2.55%。
按照 2023 年的速率，还需要 35 年（到 2059 年）才智竣事完全纯电化。这强调了为什么咱们需要在欧洲销售更实惠的纯电动汽车。JATO 最近的一份论说发现，欧洲汽车制造商践诺上普及了纯电动汽车的价钱和利润，试图从高端车型上赢利，况兼拒却提供价钱实惠的纯电动汽车。
即使 LFP 电板价钱最近达到每千瓦时 340 元东谈主民币的历史新低，他们仍在这么作念。这将使一辆高效微型汽车（续航里程特出 320 公里）配备 45 kWh 电板组的资本约为 2500 欧元。那么，为什么大无数欧洲 OEM 的 BEV 价钱仍然比同等 ICE 贵至少 10000 欧元？JATO 论说指出了传统 OEM 的暴利活动。价钱承接是否也存在？
追想
瑞典经济依然疲弱，最新数据（2023 年第四季度）浮现 GDP 同比增长-0.2%，贯串第三个季度出现负增长。通胀恶化，从 12 月的 4.4% 升至 1 月的 5.4%（最新数据）。利率固定为 4%。有关词，2 月份制造业 PMI 得分照实从 1 月份的 47.1 普及到 49。
瑞典汽车工业机构瑞典转移公司暗意：“很清亮，乘用车的私东谈主商场，终点是电动汽车的私东谈主商场仍然疲软。为了扭转这种负面趋势，政府需要有针对性地发奋刺激私东谈主对电动汽车的需求。至关焦躁的是，电气化不成倒退。”
