特斯拉在周三盘后发布的第四季度和全年财报傲气，该公司旧年出现自2017年以来的初度年度利润着落，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益均不足预期，同期告戒本年的产量、委用量和发货量增长将放缓，而且并未公布本年的委用量筹画，导致其股价盘后大跌5%。特斯拉示意，现在正努力于说合下一代车型，马斯克说下一代车型将是“低资本的”，展望将于2025年后期投产。
四季度事迹不足预期 利润大降财报傲气，特斯拉2023年每股收益为3.12好意思元，较2022年的创记载的4.07好意思元着落了23%；公司在波折后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿好意思元，较2022年的192亿好意思元波折后EBITDA着落了13%。不外，尽管盈利疲软，但特斯拉的营收创下了历史新高，2023年的968亿好意思元的营收较旧年增长了19%。
分业务看，全年汽车收入达到824.2亿好意思元，比2022年增长15%。销售太阳能发电和储能系统的能源部门比拟特斯拉的中枢业务限制较小，其收入增长54%，达到60.4亿好意思元，成为财报亮点。特斯拉的“就业和其他”收入较旧年同期增长37%，达到83.2亿好意思元。
关于第四季度，特斯拉敷陈营收为251.7亿好意思元，同比增3%，每股收益为0.71好意思元，同比大降40%，二者均低于FactSet的分析师展望的256亿好意思元和0.73好意思元。
特斯拉第四季度运营收入同比减少至21亿好意思元，特斯拉将着落的利润悔悟于其车辆平均售价的裁减，以及“部分受到东说念主工智能和其他研发技俩推动的运营开支的加多”。该公司第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平，较旧年着落了向上600个基点，也不足分析师预期的18.1%。此外，特斯拉四季度目田现款流为20.6亿好意思元，高于分析师预期的14.5亿好意思元。
同期，特斯拉2023年委用量为180万，其中第四季度创下了48.45万的委用记录，意味着往常五年的年化委用增幅达到127%。关系词，特斯拉是否具有将不断增长的委用滚动为利润增长的身手，让一些投资者感到疑问。甘休2023年底，特斯拉在大师5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger相接器。
特斯拉的股价在财报发布后跌5%，报207.83好意思元，该公司股价本年迄今已下滑16%。
本年增速将显耀放缓 未公布委用筹画该公司在周三示意：“咱们公司现在正处于两个首要增长波澜之间”，示意2024年产量、委用、发货量增速可能会显耀地低于2023年。
特斯拉并未公布本年的委用筹画，分析认为这很不寻常。始终以来，特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。分析师展望，特斯拉本年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%，而若增长放缓到一定进度，降价的空间也将隐没。
电动皮卡Cybertruck将在2024年增产和扩大委用。该公司示意，Cybertruck的增产流程将比其他车型愈加漫长，现在产能不错达到每年向上12.5万辆，但未露出照旧售出些许皮卡。马斯克在旧年10月告戒称，Cybertruck皮卡可能在一年到18个月内无法产生显耀的现款流。他周三示意，电板并未律例Cybertruck的分娩，分娩力律例了Cybertruck的分娩，而不是需求。
该公司示意，将陆续研发下一代车型，多个团队正在好意思国得州研发，并将在得州超等工场启动下一代平台居品。新车型将有助于更新特斯拉的居品线，并可能眩惑新一批客户。马斯克示意，下一代新车型将是“低资本的”，展望将于2025年后期投产。
特斯拉还证据推出了高等驾驶赞助软件的新版块，该软件被实施为其全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不可使特斯拉的汽车收场自主行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在标的盘前。
马斯克示意，巨额汽车公司“应当”要求得到（特斯拉）全自动驾驶（FSD）时期望可，该公司照旧进行了一些精致的构兵，但尚未达成任何（授权许可的）契约。他说，“淌若我是其他公司的CEO，我完全会打电话给特斯拉并要求得到FSD时期望可。”
需求削弱、竞争热烈 资本压力大现在，特斯拉面对需求削弱、利润率着落以及来自敌手的热烈竞争。此前，租车巨头赫兹（Hertz）显露正在出售其约莫三分之一的电动汽车车队，因为电动车的维修用渡过高，同期二手车价值较低；赫兹2021年曾欢跃购买10万辆特斯拉，其时匡助特斯拉市值初度冲突1万亿好意思元。同期，比亚迪在第四季度突出特斯拉，初度成为大师最畅销电动汽车制造商。
另外，特斯拉本月在中国和欧洲实施了新一轮降价，并示意贪图由于红海地区的冲突引起的零部件清寒，从1月底运转暂停在德国的险些总计分娩，该公司在柏林郊分散娩Model Y车型。
同期，特斯拉在好意思国的劳能源资本正在高涨。为了使其工资在与通用汽车、福特和Stellantis等由好意思国汽车工东说念主齐集会代表的汽车制造商比拟具有竞争力，特斯拉最近为其好意思国好多按小时工职工提升了工资。
周一，摩根士丹利将特斯拉的股价筹画从380好意思元下调至345好意思元，原因就包括预期增长减应答利润率收缩等成分。分析师示意，不断加多的凭据标明，大师电动汽车阛阓正堕入供应增长与需求减缓的不利环境中。分析认为，现在破费者对电动车的包涵减退，一方面因为价钱较高，另一方面对充电通俗性和续航上有费心，这些情况让电动车厂商抵破费者需求的预期愈加严慎，一些厂商推迟了投资。
不外，马斯克周三重申，跟着好意思联储启动降息，破费者承受特斯拉车辆资本的身手将增强。特斯拉CFO则示意，公司一直在设法削减资本。
马斯克：但愿加多股权扩大影响力 复旧双重股权结构华尔街见闻此前报说念，马斯克此前发贴称，淌若特斯拉发展成东说念主工智能和机器东说念主鸿沟的领军企业，而他莫得约25%的投票适度权，他会以为不安。除非如斯，不然他愿意在特斯拉之外拓荒居品。他说，特斯拉不是一家初创公司，而是十几家，并示意担忧被架空。
现在，马斯克领有特斯拉约13%的股份，何况淌若特拉华州法院允许他2018年的薪酬贪图保合手不变，在根据薪酬贪图控制期权的情况下，他的合手股比例提升到20.6%。
关于此事，马斯克周三重申但愿得到更多特斯拉股份，在东说念主工智能和机器东说念主时期方面增强影响力。马斯克示意：“我看到了将特斯拉打形成东说念主工智能和机器东说念主巨头的旅途，这将果然充满力量。”他说：“我不念念适度它”，并补充说他不念念被“某种就地的鼓吹征询公司”投票驱逐。
马斯克在周三的电话会议上示意：“我不是在寻找额外的经济收益”，并冷漠了竖立双重股权的可能性。他说：“我仅仅念念有用掌控终点弘大时期。”他示意，25%的适度权将使他有时掌控公司，但仍然允许投资者在“我发疯时”将他赶出去。
马斯克说：“这是我的筹画...弘大的影响力开云kaiyun官方网站，但不是适度。”“淌若有主见收场这一筹画，那就太好了。”
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