每经记者：孙桐桐 每经剪辑：孙磊开云kaiyun.com

2024开年，跨国汽车零部件巨头的裁人经营激勉行业等闲关怀。

据了解，博世经营缩小1200个软件类使命岗亭，其中950个缩小限额在德国脉土；采埃孚或于改日六年内在德国累计裁人1.2万东说念主；法雷奥将在公共边界内裁人1150东说念主，其中235个被裁使命岗亭位于法国，狡计735个被裁岗亭位于欧洲。

在业内看来，面对经济疲软、通胀捏续高企、电动化智能化转型带来的老本激增等多重成分冲击，汽车零部件企业正靠近重大的经营压力。

裁人“大刀”挥向自动驾驶

1月19日，公共最大的汽车零部件供应商博世集团书记，在2026年之前裁人1200东说念主，其中950东说念主的裁人份额定在德国脉土。博世称，裁人的主要原因是动力、原材料老本大幅高涨，同期经济败落和高通胀率让企业不得不开源节流。

值得正式的是，在加快电动化转型中，博世这次莫得将裁人大刀挥向传统内燃机业务，而是重心聚焦在智能驾驶与终局系统行状部，业务主要隐蔽智能驾驶、智能座舱、智能网联三大标的。

“在面前场所下，博世过甚智能驾驶与终局系统行状部（XC）靠近着比预期更大的挑战。在这种情况下，如其他公司同样，XC必须在投资和老本之间找到一个发愤的均衡点。因此，XC将与职工代表进行谋划，以就怎么通过调节老本结构以允洽变化的商场达成一致。具体而言，这触及到XC在德国地区的研发、销售和搞定岗亭。”博世中国相关郑重东说念主向《逐日经济新闻》记者暗意。

图片着手：逐日经济新闻 贵寓图

从经营情景来看，博世旗下有四伟业务板块：汽车与智能交通、工业、耗尽品、动力与配置。其中，汽车与智能交通是最大的营收撑捏，2022年占到集团营收的60%，但从利润率来看反而垫底。2020～2022年，该部门的息税前利润率鉴识为-1.3%、0.7%、3.4%。在这种情况下，博世靠近较大的降本压力。

博世中国方面暗意，这次裁人主要针对德国地区，对中国业务并未组成影响。不外，博世在中国商场向智能化转型的压力并不小。

博世前中国区总裁陈玉东曾坦言：“在中国商场，博世在智能座舱和智能驾驶边界至少各靠近200个竞争敌手，智能驾驶与终局系统行状部既是最具发展后劲的行状部，亦然靠近竞争最浓烈的一个行状部。”

事实上开云kaiyun.com，为允洽汽车行业转型和竣事降本增效，除了这次软件部门的裁人外，不久前的2023年12月底，博世还书记将在德国两家坐褥汽车变速器的工场裁人至少1500东说念主，以允洽汽车行业需乞降本事的束缚变化。