中新经纬3月10日电 “乘联分会”微信号10日清晰2025年2月份寰宇乘用车阛阓分析。其中清晰，2月新能源乘用车阛阓零卖68.6万辆反波胆·app，同比增长79.7%。
具体看，2月寰宇乘用车阛阓零卖138.6万辆，同比增长26.0%，环比着落22.8%；本年1-2月累计零卖317.9万辆，同比增长1.2%。2月零卖处于积年2月零卖历史高位，1-2月规复正增长，阛阓进展较强。
乘联分会分析指出，2025年2月乘用车阛阓的特征：
一、2月乘用车厂商批发和出口均创历史新高，厂商发奋罢了春节后的销量开门红；
二、2025年1月乘用车零卖同比着落24.5万辆，2月同比增长28万辆，罢了2025年1-2月国内零卖累计1.2%的正增长；
三、价钱战相对和善，2月传统燃油车的促销21.7%，较上月着落0.2个点。2月非直营形状的新能源车促销逐步达到12.5%的高位，较上月增多1.6个百分点；
四、自主品牌乘用车2月批发份额随和70%，国内零卖份额随和65%，均较前年增长11个百分点傍边；
五、2025年2月畅通心态趋于正经，2月厂商库存着落4万辆，渠谈库存增长3万辆，总体着落1万库存，而前年同时厂商与渠谈库存总体着落17万辆；
六、新能源车国内零卖浸透率回升到49.5%，主淌若报废更新和以旧换新拉动新能源强势增长；
七、2025年1-2月自主燃油乘用车出口42万，较同时的44万出现5%下滑，自主新能源出口增长111%，但新能源占自主出口35%，燃油车还是出口中枢主力。
出口方面，本年总体汽车出口延续前年强势增长特征，2025年1-2月份，中国汽车整车出口达到了97万辆，同比增长17%。乘联数据：2月乘用车出口(含整车与CKD)34.9万辆，同比增长11%，环比着落8%，1-2月乘用车厂商出口73万辆，同比增长6%。2月新能源车占出口总量的33.9%，较同时增多4.4个百分点。2月自主品牌出口达到31万辆，同比增长27%，环比着落1%；结伴与豪华品牌出口3.5万辆，同比着落47%。
坐褥方面，2月乘用车坐褥173.6万辆，同比增长38.7%，环比着落17.4%。1-2月乘用车坐褥382.9万辆，累计同比增长16.5%，2月乘用车坐褥仅较历史同时高点2017年的179万辆低6万辆，谈判春节要素的影响，坐褥全体进展超强，为方位稳增长孝敬渊博。2月豪华品牌坐褥同比着落17%，环比着落25%；结伴品牌坐褥同比增长10%，环比着落27%；自主品牌坐褥同比增长66%，环比着落13%。
批发方面，2月寰宇乘用车厂商批发176.7万辆创当月历史新高，同比增长33.8%，环比着落16.0%；1-2月寰宇乘用车厂商批发386.5万辆，同比增长12.7%。受渠谈去库存较少的促进，2月乘用车批发同比增速较零卖增速高8个百分点。2月自主车企批发125万辆，同比增长60%，环比着落13%。主流结伴车企批发36万辆，同比增长8%，环比着落19%。豪华车批发16万辆，同比着落23%，环比着落26%。
2月乘用车主力厂商总体批发进展分化，吉祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车等同、环比进展均较强。2月10万辆以上销量的乘用车厂商共3家(1月5家，前年同时3家)，占全体阛阓份额39%。万辆以上批发量的33家乘用车厂商环比正增长的有10家，其中环比增长10%以上的有5家，广汽本田、上汽通用五菱、广汽埃安等厂商相对冲劲较足。
库存方面，由于2月厂商批发强力冲刺，2月厂商批发高于坐褥4万辆，而厂商月度国内批发高于零卖3万辆，2月总体乘用车国内渠谈库存增多3万辆(前年同时降10万辆)，导致批发增速大幅高于零卖8个百分点。
新能源方面，2月新能源乘用车坐褥达到81.9万辆，同比增长85.9%，环比着落12.8%；1-2月累计坐褥175.9万辆，增长48.1%。
2月新能源乘用车批发销量达到83.0万辆，同比增长79.6%，环比着落6.7%；1-2月累计批发171.9万辆，增长48.0%。
2月新能源乘用车阛阓零卖68.6万辆，同比增长79.7%，环比着落7.8%；1-2月累计零卖143.0万辆，增长35.5%。
2月新能源乘用车厂商出口11.8万辆，同比增长27.8%，环比着落15.2%；1-2月累计出口25.7万辆，增长28.8%。
谈及3月阛阓商酌，乘联分会示意，2025年3月共有21个职责日，与前年3月执平。由于春节假期后的百行万企快速转入平方运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。春节后是新品推出的谬误时候点，好多厂商的新车在多半推出。在国度促耗尽策略鼓励下，好多省市出台了相应促耗尽策略，重叠车展等线下活动的全面规复也将加快齐集东谈主气。由于近期的碳酸锂等价钱处于低位，成心于厂商执续优化新能源车型的本钱结构和产物迭代，车市存眷度也将执续升温。
乘联分会指出，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新风物，成心于执续正经耗尽走势，由此商酌2025年3月中国乘用车阛阓销量将保执较强增长，新能源汽车将成为主要驱能源，传统燃油车阛阓则不息萎缩。“策略复旧、本领跨越和耗尽升级”将是鼓励阛阓发展的关键要素，在中国品牌走向寰球的大配景下，减少对燃油车愤懑性策略，罢了“油电同强”反波胆·app，对正经国表里车市销售和供应链稳步升级齐将有更好的鼓励作用。(中新经纬APP)