2023年，比亚迪交出了一份亮眼的“收获单”：销量同比增长61.86%至302.44万辆，逾额完玉成年300万辆目标，不仅反超合股品牌成为中国汽车年度销冠，创下中国汽车最高年销量记载；还力压特斯拉，夺得了全球新动力汽车（纯电+插混）销量冠军。

分品牌来看，王朝网和海洋网累计销售287.7万辆，同比增长55.3%，比亚迪秦Plus DM-i、宋Plus以及海豚车型成为主销车型；腾势品牌累计销量零乱10万辆至127,840辆，主要销量孝顺为D9；看成百万级新动力SUV，仰望U8上市三个月以来累计拜托2001辆；方程豹首款车型豹5，则告捷站稳30万元以上价钱区间。

国外阛阓成为比亚迪新的增长点。旧年出口零乱24万辆，达到242,765辆，同比大增334.2%。其新动力乘用车已插足德国、日本、法国、澳大利亚、阿联酋等59个国度和地区，在泰国、新西兰、新加坡、以色列、巴西、哥伦比亚等阛阓接连斩获新动力汽车阛阓销量冠军。

举座来看，302万辆的销量说明怎样呢？凭证数据分析和议论公司GlobalData发布的2023年全球车企销量名次榜TOP10表示，比亚迪成为历史上初度插足全球销量前十的中国车企，排名第9。

2022年比亚迪全球排名第十三位，换言之，旧年告捷结束对铃木、良马、祯祥控股、梅赛德斯-奔突的高出。天然不成否定的是，它与行业头部车企还有不小的差距，底下通俗先容一下：

通用汽车、本田汽车、福特汽车分列6-8位，销量分袂为487万辆、397万辆、395万辆，这三家汽车制造商均以好意思国为主要阛阓。看玉成球第二大汽车阛阓，尽管濒临高利率、高标价、汽车工东说念主歇工以及芯片忙绿等挑战，旧年好意思国新车销量仍同比增长13%至1560万辆，创下十多年来的最大涨幅。

其中，通用汽车告捷蝉联好意思国最畅销的汽车制造商，旧年卖出约260万辆新车，同比增长14.1%，是该公司自2019年以来说明最佳的一年。别克、雪佛兰、GMC、凯迪拉克四大品牌均结束正增长。

在中国阛阓，通用汽车累计销售约210万辆，其中四分之一以上为新动力车型。本年权术引入两款全尺寸SUV车型雪佛兰TAHOE（太浩）、GMC YUKON（育空），并进一步加速新动力产物投放。

雷诺-日产-三菱定约下滑一位，以628万辆的销量位居第五。旧年7月，日产与雷诺集团达成最终左券，互握15%股份。这也意味着雷诺在定约中不再有主导权，双合圭表开启定约息争新篇章，赓续20多年的“不合等关联”终于画上了句号。

Stellantis（斯特兰蒂斯）飞腾1位排名第四。这是由FCA（菲亚特克莱斯勒）和Group PSA于2021年归拢而成的，旗下领有14个驰名汽车品牌，包括Jeep，玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、标致、雪铁龙等。

旧年10月26日，斯特兰蒂斯晓示向中国造车新势力零跑汽车投资约15亿欧元，以获得约20%的股权，成为后者第一大鼓励。两边还将建设一家合股公司，在全球除大中华地区之外阛阓开展制造、出口和销售业务。

当代汽车集团以730万辆销量排在第三位，其中当代421.6万辆，起亚308.5万辆，均结束了6%以上的同比增幅。其在韩国脉土、好意思国阛阓说明出色，但在中国却不尽如东说念主见。北京当代旧年固然止住过错，略有增长，但25.7万辆的收获较巅峰技巧缩水四分之三；再加上悦达起亚销售的16.6万辆，所有不外40万辆出面，占其全球销量5%独揽。

位列次席的民众汽车集团，旧年在全球的拜托量同比增长12%，达到924万辆；其中纯电动汽车销量达到77万辆，涨幅达到34.7%，在总拜托量中的占比提高至8.3%。

分阛阓来看，中国也曾民众集团全球最大单一（国度）阛阓，但说明并不出彩，旧年销量为324万辆，仅结束了2%的同比增长。反倒是在“主场”西欧阛阓，民众集团拜托量同比大增21%至327万辆，15年来初度朝上中国阛阓。

自2019年高出民众夺得第一后，丰田集团（包括大发和日野在内）融合第4年蝉联全球销冠，旧年销量同比微增1.62%至1065万辆。占比最大的依旧是北好意思阛阓，销量达到220万辆，同比增长33%；在日本原土阛阓，也有着30%的增幅，拜托量达到190万辆。反倒是在中国阛阓，销量着落2%至190.76万辆。

不外值得一提的是，由于涉嫌在安全测试中作秀，大发汽车从2023年12月25日起暂停其在日本工场的坐褥和启动，至少握续到本月底。此举形成的蚀本或朝上1000亿日元开云·体育平台(开云kaiyun)(中国)官网入口登录，更令日本汽车制造业碰到严重信任危急。