2023年我国入口汽车79.9万辆，同比下滑8.9%；入口总和3321.3亿元，同比下滑5.8%；全年累计销售76.9万辆，同比微涨0.1%。怒放协会先容称，当今我国汽车入口市集处于去库存周期，报关单价逐年上升，豪华车一经销量主力。

2023年入口车销量前十品牌中有五个品牌罢了正增长，分辨为奥迪、路虎、丰田、沃尔沃和全国。名步骤一的雷克萨斯销量为180852辆，同比下落0.9%；名步骤二的飞奔销量为156168辆，同比下落2.7%；车型国产化导致良马和mini销量大幅下滑10.7%和36.4%，销量分辨为102910辆和18333辆。

凭证中国汽车怒放协会日前发布的数据，2023年我国入口汽车79.9万辆，同比下滑8.9%；入口总和3321.3亿元，同比下滑5.8%。12月当月入口8万辆，同比增长25%，怒放协会暗示，这部分增量主要来自年底换购的需求，入口市集处于回暖趋势。

销量方面，2023年入口车全年累计销售76.9万辆，同比微涨0.1%。怒放协会先容称，由于2022年低基数效应，2023年2-5月入口车销量同比均罢了正增长，6-8月市集受上一年高基数影响出现下滑，9月销量基本与上一年同时抓平，10月起销量开动回升，四季度三个月分辨同比增长6.9%、20%和21%。

开端：中国汽车怒放协会

怒放协会暗示，当今我国汽车入口市集处于去库存周期，2023年1-11月入口车供继承需求基本抓平，12月销量高潮，加快去库存，库存深度下落到4.9个月，较11月下落0.3个月。

值得一提的是，诚然汽车入口量逐年下滑，但报关单价逐年上升，从2015年的25.21万元升迁到2023年的41.57万元。怒放协会以为原因有三：一是破钞升级趋势，二是廉价家具国产化，三是汇率贬值，其中破钞升级是入口车市集增长的中枢能源。

开端：中国汽车怒放协会

从品牌结构看，怒放协会暗示，12月临频年底，入口汽车市集举座呈现大幅上扬趋势。12月超豪华、豪华车和非豪华车销量均大幅上扬，同比分辨高潮10.9%，20.8%和23.6%。豪华车一经销量主力，2023年累计占比达89.9%。

开端：中国汽车怒放协会

具体至品牌方面，2023年入口车销量前十品牌中有五个品牌罢了正增长，分辨为奥迪、路虎、丰田、沃尔沃和全国。名步骤一的雷克萨斯销量为180852辆，同比下落0.9%，怒放协会暗示，雷克萨斯2023年销量推崇较弱，主要受电气化进展较慢影响，现时雷克萨斯新能源车型主若是油改电车型，难以取得破钞者招供；名步骤二的飞奔销量为156168辆，同比下落2.7%；车型国产化导致良马和mini销量大幅下滑10.7%和36.4%，销量分辨为102910辆和18333辆。

排量结构方面，2023年入口乘用车排量聚积在1.5L-2.0L区间，诚然该排量区间占比消弱至39.8%，同比下滑7.9%，但仍保抓第一大排量区间；2.5L-3.0L排量区间占比28.6%，同比增长1.7%；2.0L-2.5L排量区间占比20.8%，位居第三。怒放协会暗示，2.0L以上排量区间推崇出色，评释入口车高端化趋势日益显着。

新能源方面，2023年新能源入口车销售45993辆，同比增长47.9%。其中纯电动汽车保抓快速增长态势，同比涨幅达172%，特斯拉model X，良马i系和保时捷Taycan增量孝敬居前；插电混动车型受国产插混车型市集影响，入口车销量推崇偏弱，插电混动车型中飞奔GLE，雷克萨斯RX和保时捷卡宴增量较大。(中国经济网 记者陈梦宇)

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