据外媒报谈，最近几周，通用旗下的自动驾驶企业Cruise堕入了艰辛。上周，Cruise首席执行官Kyle Vogt在一次整体会议上晓喻，该公司将进行一轮裁人。此外，最新的打听还发现，该公司的软件算法在识别儿童方面存在问题。

上周，Cruise晓喻将削减因循其无东谈主驾驶车队的打散工数目，况兼将来还将进行进一步裁人。此前，Cruise的无东谈主驾驶出租车在旧金山街头发生了全部事故，又名行东谈主先是被一辆东谈主类司机驾驶的汽车撞到，随后Cruise未能实时泊车，对行东谈主进行了二次撞击，并将其拖行了20多英尺(约6米)。探究到这起事故，职工关于裁人应该不会感到诧异。

事故发生后，加利福尼亚州生动车措置局(DMV)拆除了Cruise的无东谈主驾驶汽车营运许可证，意义是这些车辆“对公众安全酿成了恫吓”，并称该公司对其汽车技巧进行了“失实线路”。几周后，Cruise暂停了在奥斯汀(Austin)、休斯顿(Houston)、达拉斯(Dallas)、迈阿密(Miami)和凤凰城(Phoenix)等其他城市的总计运营。

事故还激勉了联邦打听以及针对该公司的独处打听，这些打听在稽察了里面文献之后发现，Cruise的软件算法难以识别出谈路上的儿童。昭着，该公司的职工一经提防到了这极少，然而这些无东谈主驾驶汽车仍然出当前了公开谈路上。

Cruise的里面文献披露“Cruise的自动驾驶汽车可能不会对儿童进行格外或特殊的对待”。 由于儿童的步履愈加难以权衡，因此他们应被视为一类特殊的行东谈主，自动驾驶出租车“需要具有分散儿童和成东谈主的才调，从而在有儿童的情况下遴荐愈加严慎的法子”。

Cruise疏导认真东谈主Erik Moser对此作出了复兴，他说谈：“咱们的无东谈主驾驶操作性能一直高于东谈主类基准，咱们会络续评估和裁减新的风险，从而捏续校正。咱们对与儿童构兵的风险容忍度最低，并以最高的安全优先级对待他们。莫得任何车辆，不论是东谈主类操作的照旧自动驾驶的，能完了零碰撞风险。在车队行驶经过中，每累计3亿英里的行驶里程，就可能发生一次与儿童的碰撞，咱们一经对此进行了校正，当前咱们的车辆还莫得发生过在谈路上撞上儿童的事故。”

不久前，通用调回了Cruise全部950辆自动驾驶出租车，Cruise也发表了一篇博文，对最近发生的事情进行了复兴。酷好的是开云kaiyun，该公司示意他们正在招聘又名首席安全官，并邀请曾与埃隆·马斯克(Elon Musk)配合过的Quinn Emmanuel讼师事务所审查其对旧金山10月行东谈主事件的轻率法子。