“产经不雅察”
原标题：从第十八届北京车展看中国新能源汽车——（引题）
汽车产业向高端化、智能化、绿色化升级（主题）
东说念主民日报记者 王政
4月25日至5月4日举办的第十八届北京国际车展，创下了国际东说念主员参展数目、新能源汽车参展台数的最高记载，中国品牌车企展出的高端化、智能化、绿色化升级趋势，让参不雅者轻举妄动。
新址品。东风汽车，展出业内首款窒碍2000公里超长续航的插电混动SUV；上汽智己，新车搭载超1000公里续航超快充半固态电板；宁德时期，推出全球首款1000公里续航4C超充磷酸铁锂电板。
新期间。极氪发布全球首个座舱空间讹诈率超80%的纯电动汽车架构，祯祥星河推出全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的智能新能源架构，长安汽车发布基于全栈自研SDA（软件界说汽车）架构的首款新车。
新动能。10多个国居品牌的车型发轫终了AI大模子上车；跳动10个国居品牌新车搭载了智能援手驾驶功能；华为发布的智驾系统，在无图智驾、全向防碰撞、全场景停车等鸿沟终了全维度升级。
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透过以“新时期·新汽车”为主题的北京国际车展，中国汽车产业呈现出哪些新趋势、新特征？记者进行了采访。
汽车业跨行业交融迈入新阶段
走进北京车展奇瑞汽车展台，一台硬朗又轻柔、复旧又先锋的“方盒子”SUV引东说念主顾惜。这款行将于年内上市的纯电动越野车，主导其居品界说、表里饰造型的首席居品官却是智米科技首创东说念主、首席试验官苏峻。
动作小米生态链企业，智米科技推出的空气净化器等智能活命电器在市集上广受宽贷。2021年，苏峻组建创业团队，开动造车阵势。看中苏峻团队对年青糜费者需求的把抓力、居品瞎想的转变力，奇瑞汽车与之开展合作，共同打造旗下新能源全新品牌iCAR。
如果说诞生于互联网、信息通讯行业的蔚来、小鹏、期望、零跑等造车新势力为汽车产业带来了全新的居品界说、用户念念维和买卖模式，华为高阶智驾与鸿蒙座舱的赋能鼓吹新能源汽车行业智能化加速提升，那么，小米带来的智高东说念主机、智能家电生态链与汽车生态链的交融，正鼓吹汽车产业跨行业交融迈入新阶段。
旧年4月，领克08车型搭载了基于手机操作系统劝诱的魅族车机系统。祯祥汽车与魅族手机的此次跨界合作，受到糜费者宽贷。尔后，汽车品牌与手机品牌的联动越来越多。北京车展时候，祯祥旗下极星品牌发布AI旗舰手机，中国一汽晓示与亿咖通科技合作研发汽车智能座舱，并共同打造红旗品牌高端手机。
本届车展，华为“一又友圈”赓续扩容。以智选车模式与北汽联结打造的旗舰轿车享界S9首发亮相，岚图、猛士、深蓝等品牌也成为华为全新智驾品牌“乾崑”的首批合作伙伴。不同于之前的合作模式，广汽集团晓示旗下传祺品牌与华为开启联结创“新”谋划，不仅聚焦智能东说念主机交互，还包括智能底盘等多个鸿沟。江汽集团与华为的全面策略合作，更是涵盖新能源汽车车型、平台期间劝诱与应用，智能电动部件应用与劝诱制造，新能源汽车充电网罗诞生与运营等鸿沟。
中国市集为跨国公司带来新机遇
虚构助理、千里浸式导航、隐敝城市和高速的全场景L2级高阶智能驾驶……本届车展，梅赛德斯—飞奔CLA级观点车搭载了全新的操作系统。据悉，该操作系统由飞奔中国研发团队与全球研发中心详尽阿谀劝诱。其中，中国研发团队主导劝诱的智能座舱和自动驾驶功能，可更好痛快中国客户需求。
在智能座舱和智能驾驶鸿沟与中国高技术企业开展合作的还有丰田汽车。最新发布的广汽丰田凯好意思瑞、赛那以及一汽丰田金冠等车型，均搭载了与华为联结劝诱的智能语音系统。丰田汽车在车展时候还晓示与腾讯达成策略合作，借助腾讯提供的AI大模子、云计较、大数据等数字科技，加速鼓吹“软件界说汽车”的程度。
大众汽车的布局则更为深入。投资10亿欧元在合肥建立大众汽车（中国）科技有限公司，投资24亿欧元与中国智能芯片企业地平线建立结伴公司，投资约7亿欧元收购小鹏汽车4.99%股权，与智能操作系统居品和期间提供商中科创达在中国建立结伴公司……大众汽车转变合作模式，快速搭建起隐敝智能电动汽车整车、架构、芯片与操作系统、充换电神色、能源电板、工业瞎想、智能网联等全产业链原土化研发分娩才调。
“基于‘在中国，为中国’策略，集团进一步强化原土化决策，让居品100%地聚焦中国客户需求，通过原土研发，让居品和转变期间走向市集的程度提速。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席试验官贝瑞德说，中国不仅是大众汽车的“第二故我”，更是大众汽车的“健身房”。
结伴企业插足“原土化2.0”时期
4月24日，结伴企业首款长续航插电混动车型别克GL8插混版上市：详细续航达1370公里、搭载“L2+”级智能领航援手驾驶……
“终了长续航插电式混杂能源系统量产，不仅收成于通用汽车在插混期间上的深厚积聚，更离不开中国首家结伴专科汽车瞎想劝诱中心——泛亚汽车期间中心高大的原土研发实力。”上汽通用汽车总司理庄菁雄先容，为终了全时域、全工况、全场景下的舒适能源输出和高遵循量经管，泛亚的研发团队结合中国市集用车环境和特色，劝诱了“P1+P3”双电机串并联插混架构，还搭载了开创的“AI智控算法”。
对结伴车企而言，之前的原土化，主如果进行全球车型的符合性考证、劝诱，打造土产货化供应链、分娩制造和销售管事体系。如今，在汽车产业智能化、电动化转型加速，尤其是中国正成为全球新能源汽车领跑者确当下，原土化正在被赋予愈加全面、潜入的新内涵。
动作首家晓示中外两边联结研发电动化车型的结伴品牌，长安马自达在北京车展上交出了第一份答卷：马自达EZ—6。零重力座椅、全景天幕、智舱与智驾处罚决策，同期推出纯电与增程能源选项……由长安提供电动化、智能化期间，马自达主导瞎想、底盘操控调教、安全、品性的这款新能源轿车，既保留了马自达的“传统基因”，也更多沟通了中国糜费者需求。
上汽大众“原土化2.0”时期首款车型途不雅L Pro亮相车展。新车接收了科大讯飞的语音交互系统、腾讯车载系统，搭载了上汽大众与大疆车载联结劝诱的智能援手驾驶系统，可终了“L2+”级智能驾驶。
东风本田的土产货化模式通常颇有新意。中控五连屏、电子外后视镜、AI智能语音助手、高阶智能驾驶系统……本届车展亮相的灵犀L量产车型，由东风本田年青团队主导瞎想，基于全新纯电平台劝诱。
“原土化2.0”带来的变化不仅仅土产货化研发、土产货化供应链。贝瑞德默示，大众汽车在中国的智能电动化研发辅导和效果，将来将反哺全球。当代汽车（中国）投资有限公司董事长、北京当代总司理吴益均则默示，北京当代已将“在中国，为中国”的原土化策略，升级为“在中国，为全球”。将来，北京当代将成为当代汽车全球出口基地，力求3年内出口量达10万台。