这车太肉，在折多山超了6次大货车，齐没特殊去，这一次自驾西藏，一双小两口开着一台2.4L欧蓝德，他们说，看来网上说的齐是真，当然吸气的车自驾西藏确切很而已，非论何如用劲加油，便是超不了前边的大货车，他笑着说，油门踏板快踩进油箱了，还没超一半，前边就又来车了，每次齐这样，问我，这种情况确切很危机，该何如办呢？

他们是在成齐，租了一台2.4L的欧蓝德，租的时分，心绪这样大排量，自驾西藏应该莫得问题，因为在家，开的齐是1.6排量的轿车，也能作念到能上能下，也不至于开成这个格式。

我跟她们说，一方面是对这个车子不太纯熟，这个车炫夸相比大，还不成达到东说念主车合一，需要对车子，再纯熟纯熟才不错，有的车快速加油门，短暂加大油门，行车电脑会自动降档加快，有的车响应速率会快少量，有的车会响应慢少量，和开车手法和对车了解进度有很大的联系，提倡再纯熟纯熟…

思超车，就要快速的加油门。

另一方靠近车不纯熟的时分，思超车，提倡降档加快，要用手动模式，把档位降到二档三档，把速率冲起来以后，超车就很容易了。

我还跟她们说，下坡的时分，一定要用三档或者是长下坡用四档，这个车子自己相比重，踩刹车的次数相比多，也容易产生热效应，裁减刹车机灵度，要用发动机牵制车速。

我还说，到了土路，涉水路面，踩一脚刹车可能会踩空，一定要两脚刹车，智力范围车辆，要把这些点记着，智力安全驾驶，同期，我还跟她们讲，要用导航，算作念扶直驾驶器用，特殊是自驾西藏，弯说念又多，在弯说念的时分，就能判断弯说念的转弯度，也能判断过来的车，会不会占用我们的车说念，从而作念到安全驾驶。

自驾西藏，不单是要沟通到高原响应，更要沟通到安全驾驶，许多车友，十几年的车龄，致使20几年的车龄，以为我方的时间，自家西藏笃定没问题，然而来西藏，不单是是驾驶时间的问题，还有对躯壳的沟通。

不要鄙薄西藏，开车是东说念主在开车，东说念主的时间是一方面，也有你的躯壳，你范围不了的一方面。

再说个神圣的事，到了折多山，海拔4300，第一天你就能感受到，到了这个4000米以上的海拔，司机犯困，启动打哈欠，眼睛睁不开，这便是缺氧的进展，应该何如办呢？

行程第一天，到雅江，中间就会途经折多山，让你的躯壳对海拔的鬈曲，有第一次的感受，冲击一下，第二天，去理塘，就会好许多，但是晚上，住的场所，前三天，一齐齐是在2600到2900米的海拔，会有一个全面合适的历程，我们每个月1号，15号齐有车队，最近一批是4月15号了，思来就马上约了…

说真话，司机轻率高原亦然一个系统工程，率先，中午吃饭的时分，先吃菜，后吃米饭，也便是说让碳水临了参加，特殊是午饭，这样开车的时分，就能保握，血糖值的安然，不至于因为血糖裁减，而发生打盹儿的嗅觉，其次，开车的时分，一定要谨记透风，要保握车内空气清新，还有，上山已往要含一块糖，或者喝点葡萄糖，也能灵验挣扎这种嗅觉。

到了折多山垭口，一定要下车，去行径行径，往山上爬一爬，冉冉的走，找找嗅觉，大口吸气，大口呼气，让我们的躯壳，约略有更多的氧气参加，就这样神圣；但是，这些一齐齐作念到的东说念主太少了反波胆·app，因为，你既要了解高原，又要了解一个东说念主的躯壳，同期要知说念它的机理作用，一般的东说念主，你哪懂这些？