IT之家 12 月 11 日音问开云·体育平台(开云kaiyun)(中国)官网入口登录，长城汽车在晓谕 12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测程序质疑交流会后，再度发文提议共建中国新能源测试程序的倡议，并对“2023 懂车帝冬测”的部分测试经由提议建议。

纯电续航测试

懂车帝测试是开启高压、开启空调进行整备，时长 60-72 分钟不等，同期各车型还有十屡次开关门、开关车窗操作，部分车型存在开启座椅加情切况，以上操作均影响试前的电耗。

依据后台数据分析，有 5-8 度电的破钞，讨论到冬测是在低温环境下整备，开启空调是必要的东说念主性化措施，但为保证测试的公慈详准确，建议在整备完成后将车辆充电至满电气象再进行纯电续航测试，或按施行行驶测试破钞电量比例进行纯电续航盘算推算。

亏电油耗测试

对亏电油耗数据分析发现，各车型在完成油耗测试之后，怠速恭候加油时长不同，个别车型达到 34 分钟，此经由破钞燃油约 0.72L。

关于这部分燃油破钞是否在最终油耗收货中进行对消盘算推算，经与懂车帝交流，尚未获取明确回复。与此同期，平均车速也将影响测试成果，进入测试的四台车从 50.2km/h到 71km/h，有较大辞别。

建议测试经由在同等车速工况下进行测试，在完成测试的恭候经由中关闭能源，幸免燃油破钞，若是需要永劫候恭候加油，则建议扣除怠速恭候本领的燃油破钞。

爬坡测试

懂车帝公布的爬坡测试步伐，已明确参与测试车型剩余电量大于 50%。通事后台数据收复发现蓝山爬坡测试时，剩余电量为 23%，影响电板输出功率，导致未能阐发出信得过的爬坡能力。

建议严格顺服雷同的测试条目，爬坡测试前吩咐测试车辆的气象进行阐明。

IT之家汇总“2023 懂车帝冬测”事件时候线：

懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试，波及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的发达。此次的测试场所位于漠河，当今处于极冷天气气象。在插电混动组的“纯电续航达成率”口头中，问界 M7 仅有 31.60% 达成率。（猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中无法使用纯电模式行驶，不计入收货）

上周五，AITO 汽车对该测试进行了详备证明：经测试媒体阐明，车辆在持重测试前进行了合计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又抓续制热 40 分钟。

在此经由中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最永劫候当先 3 分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下落。在严寒极限及空调抓续制热条目下，屡次永劫候开车窗、车门，严重背离用户信得过使用场景。

此外，测试时车辆剩余电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才运转测试，到电量为 20.4% 时增程器运转启动，施行破钞电板电量 54.5%，完满冬季顶点天气条目下纯电续航 55.3 公里。

懂车帝 12 月 10 日默示：测试程序十足融合，所有这个词车型一视同仁！

12 月 10 日深宵，音问称余承东也在微信一又友圈就问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试成果进行表态：坑东说念主的测试，误导大师！科学与严谨才是应该罢黜的基本法则！

12 月 11 日中午，长城汽车晓谕将于 12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测程序质疑交流会。

祯祥控股集团高等副总裁杨学良 Victor 加入“战场”，合计测评经由不科学、不严谨，论断不令东说念主信托，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝本身的公信力。

懂车帝陈说“冬测”程序遭质疑：本次测试为-20℃以下极冷天气的满载续航测试，所有这个词参与车辆在整备后编队行驶动身开云·体育平台(开云kaiyun)(中国)官网入口登录，使用融合程序，适应用户冬季用车场景，不存在区别对待。