2023年，比亚迪全年销量向上302万台，2024年1-8月份，比亚迪总销量向上232万台，以大比分当先的收获问鼎国内车企的冠军宝座。别看比亚迪的国内销量很高，但是在国际市集，比亚迪却排不进第一梯队，2023年，比亚迪出口汽车24.28万台，2024年1-8月份，比亚迪出口汽车26.49万台，比拟国内销量，比亚迪的出口量还有宏大的擢起飞间。那么，在出口车业务中，谁是第一梯队？

只须两个，上汽和奇瑞！超越是奇瑞汽车，出口量增速很快，它在2023年出口汽车93.7万台，2024年1-8月份出口汽车72万台，两年汽车出口量向上180万台是板上钉钉的事情，奇瑞的国际销量果然卤莽占到它总销量的50%足下，体量远超比亚迪。

在营收方面，奇瑞汽车2023年营收3151亿元，本年上半年，营收2778亿，本年的全年营收向上5000亿果然莫得什么悬念了，这即是一个“汽车巨头”的数据透露。

如今的奇瑞汽车仍是远销人人80多个国度和地区，介意大利、巴西、俄罗斯、西班牙、墨西哥、马来西亚等国度齐很受接待，奇瑞仍是在国际诞生了10座工场和6座研发基地，除了从中国出口外，原土化发展也作念的很可以。

为奇瑞的出口车业务作出报复孝顺的主若是瑞虎3x和瑞虎5x，相背的，这两款车在国内市集的透露却中规中矩，瑞虎3x的7月销量为613台，瑞虎5x的7月销量为1178台，为什么国内忽地者不待见这两款车，而在国际却很受接待呢？可能国内和国外的用车民风不同，国内“以大为好意思”，更偏疼那种大尺寸、大空间的车型，而国际更珍爱小尺寸的车型，国内一个家庭一般只须一辆车，必须要兼顾空间和尺寸，而国际超越是发达国度，一般东说念主手一辆车，对空间和尺寸莫得太多条目。

国内忽地者更珍爱瑞虎7和瑞虎8，瑞虎7的7月销量为4112台，瑞虎8的7月销量为13138台，这点照旧很不雷同的。

还有少量，瑞虎7和瑞虎8并不是两款车型，而是两个系列，瑞虎7系列有瑞虎7、瑞虎7 PLUS和瑞虎7 PLUS插混版，瑞虎8系列有瑞虎8、瑞虎8 L、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PRO插混版和瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，很清亮，这即是“多生孩子好打架”的套路，因为瑞虎8系列的车型更多，它的销量也就更好。

另外，在轿车市集，奇瑞汽车仍然缺少一款“拳头”居品。

别看奇瑞汽车仍是赢得了很好地销量收获，但当今仍是参加了新动力汽车时间，而奇瑞在电车市集发展得并不告成，它在本年1-8月累计售出了向上150万台汽车，而电动汽车只须27万台开云kaiyun体育，这还包括它和华为鸿蒙智行操办竖立的智界品牌，如果奇瑞的电车也能像油车那么受接待的话，它的总销量以致还要向上比亚迪。

因此，奇瑞汽车接下来细则会推出许多新动力汽车，别忘了，它还有捷途、星途、iCAR等子品牌以及智界汽车。值得扎眼的是，电动汽车在国际市集并不是那么受接待，国外忽地者照旧更心爱燃油汽车，也即是说，奇瑞汽车推出的电车主攻的即是国内市集。#深度好文规划#举报/反映