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“电板业的内卷至少会执续到 2025 年底，而淘汰赛在 2024 年就会开动。”

电板行业的淘汰赛比预期中来得更快一些。总共行业从大举膨大到产能多余，只花了 18 个月。

长安汽车董事长朱华荣本年中预测，到 2025 年中国将有 1000 GWh 的能源电板产能多余。中国电板行业的装机量增速已从昨年的 90% 下落至本年的 33% 。

能源电板产业还在增长，但竞争维度依然变了。本钱更低的磷酸铁锂电板的市占率在昨年年中杰出了续航里程相对高但技能门槛和本钱也高的三元锂电板。电板行业的竞争从产物研发智力涟漪到供应链智力和制造智力，中枢是截至本钱。

一些公司看守了链接留在牌桌的竞争力。本年上半年，蜂巢能源装机量排行从昨年的中国第 8 飞腾至第七，10 月又爬升至第 6。2018 年才成立的蜂巢能源是中国能源电板前十厂商中相对年青的一个。

蜂巢能源在 12 月 12 日发布了它濒临下一阶段市集竞争的战略：链接用 “大单品” 粗心纯电、混动、储能和商用车等不同市集，并把汽车电板一齐升级成快充版块。用更少的产物型号满足更多的市集需求、用 AI 技能扶植进步制造智力、加强供应链智力和客户作事智力。

蜂巢能源昨年依靠互异化的产物打入了祈望汽车供应链，后者销量在本年同比增长超 150%。此外，蜂巢能源还插足了祯祥旗下高端品牌星河的供应链。

蜂巢能源自成立以来就同步开拓自己的智能制造智力和供应链智力。这些智力在原材料价钱波动、行业增速放缓时尤其关键。

蜂巢能源对 2024 年的筹谋则提供了一个样本：在市集竞争热烈、产能合座多余的大环境下，一家能源电板公司怎么解围。

执续押注短刀，作念深作念好大单品

作念大单品、减少产物型号，是制造业左右本钱的关键时势之一。作念大单品的电板公司，能依靠相对访佛和范例化的产物组合更快地和洽产物和产线以进步产能愚弄率。蜂巢能源董事长杨红新以为，产线的平台化和大单品产物战略在电板市集供过于求、竞争热烈确当下尤为关键。

但在电板业，作念大单品很难。

纯电动车条款电板续航里程长、充电速率快、本钱低；混动车条款电板放电功率大；储能市集则需要电板使用寿命长。每款车对电板皆有不同的条款，中国的新能源汽车车型数目杰出 3000 个，汽车使用的能源电板型号衰败百个。

总共电板行业，险些唯有比亚迪和蜂巢能源作念成了足以粗心市集竞争的大单品，比亚迪 2020 年推出刀片电板，蜂巢能源的主力产物短刀电板则发布于更早的 2019 年。

短刀电板在 2020 岁首度搭载在长城欧拉车型中，短刀比原有的方形电板更长、更薄，它的结构钢性和散热性能更好。

蜂巢能源混动短刀电板（左上）、比亚迪刀片电板（右上）、圆柱电板（左下）和方形电板（右下）。

大电板单品战略的成败要道是，电板公司需要对汽车市集需求鼓胀了解，且假想出的电板产物鼓胀精确，能满足大多数汽车使用场景的需求。

2018 年脱胎于长城汽车的蜂巢能源对汽车行业有较深的说明。蜂巢能源董事长杨红新曾显现，在假想短刀电板前，蜂巢能源测算了数十款车型的整车轴距和轮距，然后坚信了产物尺寸：“短刀电板能安妥 80% 傍边乘用车的电板包，通过微调长度、厚度和高度，就能安妥不同的电量需求。”

目下蜂巢能源依然推出了从短到长的 L300、L400、L500、L600 等版块的电板。

这种开发念念路访佛于环球汽车的 “范例电芯”，用一个更通用的技能决议来减少开发进程进步效果。更短的适配时间能左右车企的采购本钱，也能让车企更快推出新车型。

蜂巢能源险些每年皆能在原有产物技能上作念到大的迭代。短刀电板的每次改版皆指向关键的需求变化。

2019 年，电板材料技能的冲破出现瓶颈时，蜂巢能源推出了结构更直爽的初代短刀电板；2022 年，当磷酸铁锂电板的续航里程难以进步时，又推出了高锰铁镍材料决议的短刀电板和基于短刀电板的系统性电板包治理决议龙鳞甲电板。

在本年的电板日上，蜂巢能源再次升级短刀电板，带来了磷酸铁锂快充电板和针对混动市集趋势假想的 “混动大电板”。

目下主流电动车的续航里程皆杰出 500 公里，里程浮躁不再，车企和耗尽者需要的是充电快。据麦肯锡 2023 年的测算，购买燃油车的耗尽者中有 56% 的东谈主以为，纯电动车充电不绵薄。蜂巢能源判断：到 2025 年，中国将有 25% 的纯电动车搭载 800V 高压快充平台。

蜂巢能源在 2021 年 4 月的上海车展上就发布了充电 10 分钟可行驶 300 公里的短刀三元锂电板，整车续航里程杰出 800 公里。

新升级在于，蜂巢能源把快充作念到了磷酸铁锂材料上。相通续航下，磷酸铁锂比三元锂本钱更低，这一决议更安妥热烈价钱战下的车企需求。

蜂巢能源蓄意来岁量产三款 3C 和 4C 的短刀磷酸铁锂电板，区别是 3C 的 L600 尺寸 133 Ah 容量的电板，和 4C 的 L600 尺寸 130 Ah 容量的电板与 L400 尺寸 100 Ah 容量的电板，并完成 6C 三元锂电板的研发。直爽来说，4C 指电板可在 1/4 小时内充满电，C 前的数字越大，充电越快。

蜂巢能源同期将推出 L400 尺寸 100Ah 容量 的 5C 快充短刀电板，并称这款电板的装车续航将杰出 600 公里。

目下全天下唯有两家公司发布了磷酸铁锂版超快充电板。

“好多东谈主说短刀磷酸铁锂作念不了快充，我本来亦然这样想的，但目下咱们作念到了。” 杨红新在电板日上说。此前行业盛大以为，磷酸铁锂材料电压低、电阻高，不相宜作念快充。要用这样一个先天不及的材料作念快充电板，蜂巢能源要重新假想大皆电板部件。

增多电板的快充性能，最关键的是让锂离子更快地在电板正负极之间畅通，输送能量。蜂巢能源翻新了正负极和电解液的配方。

蜂巢能源还调动了电板材料的微不雅结构，使用梯度电极假想，让锂离子能更快通过正负极，同期增多电板上的极耳数目，让锂离子有更大的畅通空间，并让极耳平直与电板顶盖焊合，裁汰锂离子畅通距离。整套翻新除了让电板齐备 4C 快充，还增多了电板 18% 的放电功率，能让汽车加速更快。

蜂巢能源显现，4C 快充版块的短刀电板使用了双面冷却热管制决议，能更均匀地散热和更准确地截至电板温度，充电时最高温度低于 40 摄氏度，比目下行业的主活水平低 10 摄氏度。

纯电除外，蜂巢能源也针对混动市集推出了新产物。现时，混动车型的趋势是进步纯电续航，搭载 “混动大电板”。

蜂巢能源的混动短刀新品是行业中首个能将混动车型的纯电续航进步至 300 公里 - 350 公里的产物，目下的主活水平是约 150 公里。蜂巢能源的混动版短刀电板也能作念到 2.2 C 的快充，高于行业主流的 1.6 C。

杨红新不雅察到，混动车型在充电桩充电时，无意会受纯电车主的 “懊悔”：“你电板这样小，充电慢，还占充电桩”。“混动车主 80% 的里程里皆是把车当纯电车开，若是电板厂能把混动车的续航作念到 300 公里 - 350 公里，充电速率也作念上去，就能极大进步使用体验。” 杨红新说。

铁锂混动大电板是蜂巢能源电板假想和制造技能进修定型后的首款产物。它连接了短刀的结构假想，并使用了蜂巢能源自研的飞叠技能，叠片速率达到每秒 8 次。互助短刀的电板包假想，让电板里面的空间愚弄率增多了 20%。

三元版块的混动大电板可将混动车的纯电续航里程进步到 350 公里，快充性能作念到 3C。同期支执 800V 高压系统，进一步进步整车电机责任效果、降顽劣耗。

基于新的短刀电板升级，蜂巢能源的电板决议将能隐敝纯电、混动及储能电板等多个主要场景。在更追求使用本钱的储能边界，蜂巢能源也把短刀电板的轮回寿命作念到 1.1 万次以上，目下行业平均水平是 8000 次。

大单品的撑执：智能制造与研发

蜂巢能源是业内少有的用一个体式、工艺相对固定的电板同期满足纯电、混动和大袖珍储能市集的电板公司；挑战是，在相通的体式规格下，将电板作念出针对不同场景的不同性能，这背后要治理大皆材料配方和制造工艺贫瘠。

第一步是提高研发效果，作念出鼓胀多且优质的产物原型，在鼓胀大的基数里筛选最能粗心各样需求的产物。

蜂巢能源自 2019 年就开动用东谈主工智能和仿真模拟技能来研发电板，治理正本电板研发本钱高、周期长、无法同期作念多种现实的缺欠。

蜂巢能源目下已在电板化容测试等阶段使用了 AI 技能，以匡助预测现实收尾。化容测试中，设备需要一次次将电板充满电再放电来测试电板容量。而用大皆测试数据磨真金不怕火的 AI 系统不错在电量充到 50% 时就预测出电板 100% 电量时的现象，这能左右化容测试的现实本钱。

仿真模拟能更高效地发现材料问题，并匡助定位这是工程问题如故基础科常识题，短期内是否可解。数字化技能则能将一款产物从研发到最终量产的时间裁汰至 12 个月，电板行业一般需要 18-24 个月才能走完这个进程。

第二步是让产线有鼓胀的柔性来分娩多种尺寸、版块的电板、有鼓胀的安妥智力来粗心快速的产物迭代。

蜂巢能源在 2019 年采取了一条更难但有性能上风的旅途--短刀叠片电板。

大部分电板公司摄取卷绕工艺，行将极片卷起来再加工；叠片则是将极片切成段，再叠起来。

叠片工艺的电芯（左）比拟卷绕工艺电芯（右）闲逸更小、空间愚弄率更高。

相通体积下，叠片电芯的空间愚弄率高于卷绕，能量密度也更高，叠片还能更天真地采取电板尺寸，但其分娩效果低于卷绕。

为克服这个问题，一个关键责任是进步设备智力。蜂巢能源用了 4 年时间自研叠片机，将叠极片的速率从 0.6 秒/片进步到 0.45 秒/片再到目下的 0.125 秒/片，即 “飞叠” 技能。目下 L400 尺寸的 62Ah 和 90Ah 短刀电板已用飞叠工艺分娩。

这次电板日，蜂巢能源还发布了第一个新能源行业的大模子应用，摄取大模子 +AIGC 技能生成样本和标注数据。

蜂巢能源短期的蓄意是，通过设立鼓胀多的传感器网罗产线数据来磨真金不怕火质料截至算法，让设备能自行完成一部分质料管制任务，并在 2024 年将电板制形本钱左右 40%。

在工艺截相配难的涂布方法，蜂巢能源的 AI 算法目下已能作念到自主截至部分设备参数，他们发现，电板分娩中 70% 的分娩问题只需回调设备参数即可治理。AI 算法也不错加速新设备的导入：正本工程师要花近 1 个月手动和洽涂布机参数，AI 介入后，设备导入时间裁汰到了 5 天。

蜂巢能源的飞叠产线。

蜂巢能源同期在用 AI 系统增强产线分娩员的责任效果。

蜂巢能源首席信息官李煜晖告诉《误点 Auto》，他们已给部分产线上的操作员配备了访佛 “iPad” 的移动末端。这些设备与产线互联，当产线出问题时，末端会向操作员发送警报。末端设备上搭载的 AI 大模子也会给操作员提供维修提议。“就像 GPT 那样，操作员问一个问题，系统就会给他解答。” 李煜晖说。

一位蜂巢能源高管示意，其远期蓄意是把分娩线的设备概述效果（OEE）作念到 80% 以上。据《误点 Auto》了解，目下电板业盛大只可将产线的 OEE 作念到 65%。

除了打造我方的工场外，蜂巢能源还在 2022 年 1 月成立了智能制造系统集成公司章鱼博士，整合锂电板材料和制造方法的头部供应商，推出电板智能制造合座决议。

章鱼博士目下依然有产线设备智能截至器、面向行业的 MES（制造管制系统）和 AI 智能算法平台等中枢产物，能匡助在线及时检测能源电板弱势和监控产线情况。

2024 年，蜂巢能源想打好三张牌

杨红新在电板日上列出了蜂巢能源来岁的蓄意：新增 40 款供货车型；通过垂直整合时势将采购本钱下落 20%、完成产线升级，把还未爬坡完的产线比例截至在 14% 以内。

专注大单品产物战略、更灵敏的电板工场以及能执续输出技能智力的供应链，是蜂巢能源濒临将来竞争的三张牌。

这些智力亦然客户作事智力的保证。蜂巢能源早在 2020 年就组建了客户业绩群，这个部门集会了时势司理、产物司理和客户司理，负责前期决议对接、厚爱供货后的调换和新时势开发，这个部门由蜂巢能源的轮值总裁直剿袭制。

“在反馈时效上，咱们条款 ‘事不外夜’，小问题今日治理掉，若是是大问题，一天内给车企反馈治理的场地和蓄意。” 一位蜂巢能源高管告诉《误点 Auto》。据了解，多数电板公司对证料问题的治理时效条款是 48-72 小时。此外，蜂巢能源董事长杨红新每月皆会带队看望车企高层。

能源电板是中国少有的仍保执高速增长、大额投资和膨大的行业。

杨红新以为，电板业的 “内卷” 至少会执续到 2025 年底，而行业淘汰赛在 2024 年就会开动。蜂巢能源要作念的是更快反馈市集需求，进步产物请托智力，依靠大单品战略和制造智力平摊研发和膨大本钱开云kaiyun.com，粗心下一阶段的竞争。