家住广州的李先生开云·体育平台(开云kaiyun)(中国)官网入口登录，念念购买一台新车，但愿比及一个更优惠的价钱。但是，他发现，本年汽车价钱一降再降，致使上市一个月的新车就会降价，让他在选车时足足徘徊了一年。

卷！是本年汽车的要津词。

从燃油车到新动力车，无一例外地逃不外本年的“价钱风暴”。从特斯拉、比亚迪最初降价，到湖北的汽车“大促销”，这场“价钱战”从年头抓续到年末，席卷扫数这个词汽车市集。除了车企鼎力促销外，寰宇各地也推出了多样优惠战术，拉动车市。

“价钱战”也印证了本年汽车市集竞争的苛虐，车企销量形态分化，汽车市集加快洗牌，竞争全面尖锐化，业内东谈主士暗示，翌日三年将是“淘汰赛”的要津时分。

“价钱战”源源连续

“到湖北抢车”！

从特斯拉年头降价，到湖北开启降价潮，本年号称车市最卷的“价钱战”！

1月，特斯拉最初打响降价“第一枪”，国产车型Model 3与Model Y两款车型分裂降价3.6万元和2.9万元，仅在降价后的3天订单就突破了3万辆。

紧随自后，2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版价钱初度下探至10万元以内，让新动力汽车价钱“卷”出新高度，以“油电同价”，为燃油车市集带来一枚重磅炸弹。小鹏、蔚来、岚图等新势力品牌也纷繁开卷，大开了本年车市“价钱战”大幕。

而这场“价钱战”的激越则来自于湖北东风系品牌。3月，从政府层面驱动，湖北省王人集多家车企推出政企购车补贴，在湖北购买“东风系”车型，单车补贴金额最高大致达到9万元，马上提振了湖北车市。

不少浪掷者致使从黑龙江赶去湖北“抢车”，当地的经销店直播间被挤爆，销售司理握住叠加着，“咱们展车都仍是售罄，当今一起需要订车！”，背后则是空荡荡的展厅。

这波湖北汽车“大促销”，马上彭胀到寰宇市集，从湖北驱动，到广东、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市，超30个汽车品牌加入这场争抢浪掷者的价钱大战，最高优惠跨越10万元。

湖北“大促销”犹如一条鲶鱼，抓续搅拌了本年的车市。参加8月，一波新动力汽车“降价潮”不绝来袭，特斯拉再次加入降价雄兵，3天内降价两次，零跑、祯祥、欧拉连番降价，致使卷至合股品牌，上汽寰球旗下10款车型最高降幅6万元。11月，比亚迪接连两个月降价，推出至高2万元“燃油转订基金”，刚刚上市的极越01全系直降3万元……

从年头到年末，这场“价钱战”抓续握住，比拼空前浓烈，成为本年车市的主基调。

“降价潮”背后的困局

为何本年车企价钱比拼如斯浓烈？

背后是一场“血淋淋”的淘汰赛！

其中一个原因是，玩流派量多余。不同于以往汽车市集被几大头部品牌占据，跟着新动力汽车发展马上，新势力品牌纷繁崛起，传统车企孵化新动力品牌，合股品牌、豪华品牌全力转型电动化……恒定的市集“蛋糕”，涌入了更多的玩家。

这也导致新动力汽车市集高度内卷，念念要争夺更多的市集份额，就要拿出更多的“杀手锏”，才略在这场比拼中成为胜者。尤其是比亚迪等车企已抢先领跑，让新动力车企间销量差距愈加显着。不少车企“急了”，只可被动参与价钱“内卷”，才略保抓竞争上风。

正如极氪智能科技副总裁林金文所说，“惟有玩家填塞多，这个行业就会填塞卷，卷到玩家逐渐减少。翌日2-3年，卷是常态，扫数参与竞争的居品、品牌若是莫得卷得动、卷得起的智商，就会很快出局。”

同期，跟着新动力汽车渗入率飞腾，市集言语权更强，仍是碎裂了与燃油车的原有形态。举例，本就在电动化转型较慢的合股品牌，“价钱战”让燃油车的糊口空间日益缩小，价钱与居品上风收缩，库存压力加重，不得不依靠降价换铲除量。

中国汽车通顺协会数据瓦解，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下落4.9个百分点，环比飞腾1.8个百分点，库存预警指数位于兴衰线之上，汽车通顺行业处在不景气区间。

车企濒临的压力抓续加重，业内东谈主士以为，翌日3年将是淘汰赛的要津时分。长安汽车董事长朱华荣也暗示，“90%以上的新势力将关停并转。”

为保糊口，这场汽车“价钱战”还将不绝。

打造促浪掷“恒久效应”

心焦！

车企“价钱战”的背后，是销量与糊口的困局。

面对充满挑战的市集环境，不仅需要车企，同期需要战术鼎力加抓，促进汽车浪掷。

本年以来，国度层面屡次出台促浪掷战术，以精确有劲的节拍，为汽车浪掷再添一把火。6月21日，财政部等三部委公告称，不绝延伸和优化新动力汽车购置税战术，免税额最高达3万元，实打实地缩小购车门槛。7月21日，国度发展矫正委等部门印发《对于促进汽车浪掷的多少要领》，提倡优化汽车限购搞定战术，抓续缩小新动力汽车购置使用资本等，将汽车浪掷的前后端需求全面精确纳入，打造汽车内生造血智商。

国度层面屡次出台战术，印证了拉动汽车浪掷的弥留性。一样，多个省市积极反应，结合发布优惠战术，自湖北“大促销”后，河南延续购车补贴战术，对在省内新购汽车按购车价钱的5%赐与浪掷者补贴，天津披发汽车浪掷补贴6000万元，山东披发2亿元汽车浪掷券，等等。

仅从广东来看，本年屡次发布促进汽车浪掷战术，2月20日，广东省商务厅等22部门发布《对于印发广东省进一步搞活汽车通顺扩大汽车浪掷奉行决策的奉告》，进一步搞活汽车通顺，扩大汽车浪掷，11月24日，广东省发布《广东省进一步提振和扩大浪掷多少要领》，优化汽车购买使用搞定，广州、深圳进一步放宽小汽车购买蓄意肯求阅历。

广州、深圳等市屡次披发汽车优惠券，2月14日，广州市晓喻上半年独特加多3万个节能车增量蓄意确立额度，3月31日，广州市赐与购买新动力汽车浪掷者高达一万元补贴。6月14日，深圳市各区推出购车补贴活动，浪掷者买车最高可获3.3万元补贴。

乘联会通知长崔东树暗示，“各地出台的购车补贴战术，大致更好地开释浪掷者的浪掷后劲，短期内有助于销量的晋升。”

尽管汽车这场全年的“价钱战”，对销量晋升有一定刺激作用，但恒久“以价换量”并不成取。“淘汰赛”的军号仍是吹响，跟着新动力汽车比拼参加下半场，念念要达到促进汽车浪掷“恒久效应”，更要从时候改进、产业链布局、东谈主才树立等多方面打造本身的实力疆土，在竞争中保抓本身上风，才略不惧任何价钱比拼，已毕永恒的竞争力。

【开栏语】“卷”，是当下汽车产业最佳的注解。从“掀桌式”的价钱战到相配分化的市集走势，中国汽车产业挑战重重。本年市集在一派憧憬中超乎念念象地“低开”，又经历了前所未有的“内卷”，在战术呵护下沉重“回暖”。即日起，南边+推出“答‘卷’2023”年终总结报谈，转头汽车产业面对全新挑战与机遇，亮出新答卷。

◎联系报谈

《合股，冬天的奥秘丨答“卷”2023 ①》

【采写】南边+记者 拱千舒

【统筹】郭小戈 邵玉梅