10月的上海温度依然高达28℃，但全球总部位于这里的哪吒汽车照旧感受到了极冷。

10月16日这一天是哪吒汽车建立十周年，偶合在这一天，关系“哪吒欠薪”的传说再次甚嚣尘上。

事件启事是有认证为“哪吒汽车职工”的网友在第三方职场酬酢平台称，“哪吒汽车照旧发不出工资，而且欠了供应商好多钱”。他还奉劝“各人买哪吒车严慎”。这条音信坐窝冲上了该平台的新动力汽车榜第一位，有不少网友对此音信暗示“合适事实”，更有相同认证为“合众新动力汽车职工”的网友跟帖称，“公司雇主最近在筹集资金，别急。”

天然哪吒汽车针对这一指控赶紧作念出了恢复，称一线职工的薪资照旧定期披发，仅仅因为

公司正处于IPO筹谋的要津阶段，需要对薪资架构进行必要的调遣以及股权的优化，因此导致部分职工的薪资披发速率有所蔓延。而且随后也有网友晒出了合众汽车的里面的群发短信。

但这并未能统统摒除网友们对哪吒汽车的疑虑。

16亿告糟践挡不住销量下滑

其实这照旧不是哪吒汽车第一次传出欠薪的音信了，早在本年2月，哪吒汽车就曾传出其推迟披发年终奖、公积金及薪资的音信。年头时候有博主在集聚上发起了名为“下一个倒闭的新动力汽车品牌”的投票，投票死一火中排名第一的便是哪吒汽车。

附耳射声，偶而无因，咫尺哪吒汽车的筹商景色照实不尽如东谈主意。

当作2022年新势力销量名次榜上的冠军，哪吒汽车在2023年制定了25万辆的销量认识，然则最终全年委用量为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为唯独一个全年认识完成率仅50%，且委用量同比下滑的造车新势力。

这顺利导致了哪吒汽车在2023年末的时候开启了高层东谈主士和营销体系的调遣。

然则2024年的哪吒汽车在里面调遣之后并莫得迎来销量反弹。数据线路，本年1-9月哪吒汽车的累计销量仅为85908辆。平均下来一个月还不到一万台，以咫尺造车新势力的表率来看，哪吒汽车处在“存一火线”之下。

即使是在传统销售旺季的9月，哪吒全系整车委用10118台，与8月委用11005辆比较还略有下滑，与旧年同期比较则大幅下滑23.41%。而且哪吒汽车为了调停销量，还在本年推出了被誉为“理思平替”的哪吒L，天然上市仅35天订单就冲破3万辆，但哪吒L的热度并未能抓续，8月份哪吒L的销量照旧跌到3842辆。

另外，从2021年到2023年的三年间，哪吒汽车的告白和宣传开支辞别达到了3.33亿元、3.33亿元以及9.16亿元，累计接近16亿元，其中2023年的告白用度同比暴增200%，但依然挡不住销量下滑。

本年哪吒汽车的销售认识是20万辆，议论到全年仅剩不及三个月的时候，这一认识险些已成泡影。

账面仅剩28亿，高管却拿高薪

市集销量发扬欠安的死一火天然是反馈在财务数据上。

把柄哪吒汽车的招股书线路，2021年至2023年，哪吒汽车的净利润辞别为耗损48亿元，67亿元及69亿元，近三年累计耗损184亿元；哪吒汽车的原材料及耗材本钱之高相同令东谈主颂赞。2021年至2023年，这一册钱辞别达到了61.41亿元、147.36亿元和140.54亿元；毛利率方面，2023年哪吒汽车的毛利率为-14.9%，卖一辆车约耗损5.5万元。

这评释哪吒汽车的本钱结构还未参预良性健康的阶段。比较之下，同期期的蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，天然也都尚未盈利，但至少在毛利率一项上已进程负转正。

哪吒汽车的现款及现款等价物在2023年底只剩下28.36亿元，天然在2024年哪吒汽车又赢得了总和不少于50亿元东谈主民币的投资，然则参考此前的耗损速率来看，哪吒汽车只怕照旧莫得太多的“余粮”。这可能是为什么哪吒汽车屡屡被传出“欠薪”的原因。

特别义的是，天然哪吒汽车费金垂死，但却涓滴不影响公司高管领取高薪。2023年，哪吒汽车董事长方运舟与CEO张勇的年薪辞别高达4767.5万元和3099.4万元。方运舟在前不久领受该媒体采访时候还信心满满暗示，哪吒在将来3-5年的时候中一定会存活下来。

一边对内拿着高薪，一边对外在示信心，这也相同引起不少网友的非议。

这不由得让东谈主思起照旧收歇的威马汽车，当初威马汽车费金链断裂的时候，独创东谈主沈晖相同是拿着年薪12亿元的超高薪酬。

赴港IPO与出海齐有挑战

要处治资金和销量的问题，咫尺哪吒汽车把但愿委托在了IPO和出海上，但这两条路要走通都阻截易。

对于哪吒汽车IPO上市的音信，也照旧传了多年。从2020年传出的科创板上市筹商，到2022年和2023年三度传出赴港上市却最终莫得下文，直到本年6月26日才崇拜向港交所递交了上市请求。此时照旧错过了哪吒汽车销量发扬的巅峰时刻。

参考此前国内造车新势力赴港IPO的经验，弯曲并不少。除了领先在好意思国上市的蔚小理颇为获胜外，零跑是流血赴港上市，威马、埃安都是一度筹商赴港上市但最终无果。

把柄以往内地企业赴港上市请求的审批时候，一般都在4-6个月。但咫尺距离哪吒汽车递交请求照旧当年4个月，程度依旧沉稳。8月，哪吒汽车更是顺利换掉了蓝本负责哪吒汽车财务使命的陈睿，由前高盛（亚洲）董事总司理潘登接办陈睿的使命。

这个当口换掉财务负责东谈主，极有可能是哪吒汽车对上市程度有所不悦，并需要作念出更大的调遣。这也许便是激励“欠薪”风云的顺利原因。

出海方面，哪吒汽车在2023年竣事出口17019辆，销售收入占比照旧达到12%。稀奇是在东南亚市集，哪吒汽车照旧淘到了第一桶金。以上险量计，哪吒汽车是2023年东南亚新动力乘用车排名前三的品牌。

旧年10月，哪吒汽车曾公布过外洋筹商，瞻望将在外洋市集布局30个国度和地区，渠谈数目超越100家，2024年全面动手外洋业务。本年1-6月，哪吒汽车新动力汽车出口17687台，同比增长154%，蝉联新势力车企出口量第一。

即使在东南亚市集，哪吒汽车濒临的挑战也越来越大，出息并不乐不雅。比亚dg.lanhaipme.ORG迪、长城、上汽等越来越多中国车企布局东南亚市集，而哪吒汽车天然有着先发上风，但主打的仍然是“以价换量”的低端车政策。

这不仅可能导致品牌形象低端化，影响永久发展，而且未免又会堕入难熬的处境：销售廉价车型导致利润空间徐徐丧失，而销售中高端车型又会丧失性价比上风，导致无东谈主问津。

而在泰西市集，受政事层面影响，关税壁垒、时候认证都是不易超越的高墙。若是要出口整套产业链、完善的基础门径和先进时候，致使外洋建厂，这对于咫尺本就耗损严重的哪吒汽车而言又是一个严峻的考研。

结语：

新动力发展的这短短十年里，照旧倒掉了24个中国品牌。除了个别居品作秀、财务作秀者除外，其他倒下的中国品牌在某种程度上都为鼓吹中国新动力车的发展作念出了孝顺。咱们不但愿哪吒汽车会成为第25个。

然则当下通盘新动力市集硬人恒强的趋势越来6h.dzytjt.ORG越昭彰，留给哪吒汽车的时候与契机照实照旧未几。有这样多前车之鉴，哪吒汽车大致挺过此次的逆境，很大程度上将决定其能否连续留在新动力的牌桌上。（文/优视汽车 老炮）

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