2023 年开云kaiyun官方网站，中国科技圈最热的话题，即是大模子和 AI，当年也曾击败李世石的 AlphaGo 带来的 AI 狂热，再次席卷行业。

AI 智力进展带来的智能露出，到底能对寰宇产生怎样的影响？至少对汽车，尤其是中国汽车行业来说，影响可能是精深的。经过一年白刃战般强烈的价钱战，中国汽车行业的内卷，和当年的中国智妙手机市集比较过犹不足。

智能驾驶，这个最能为车企带上科技标签的时间，也在本年认真成为总共车企的必备功能——旗下居品要是莫得智能驾驶，在营销上皆几许矮竞争敌手一头。

于是，咱们就看到了堪比当年社区团购大战一样的智能驾驶「开城大战」。似乎，要是不配备激光雷达和城区 NOA 领航，消耗者年底车开回旧地皆没底气秀。

有莫得一种可能，即是高阶的智能驾驶，其实可以以一种更夷易近东谈主，润物无声的面貌，参预东谈主们的生涯？举例，笔者最近体验的深蓝 S7i，动作 S7 的智驾升级版，就给出了一个可以的解法。

那处「i」了？

本年 5 月，笔者也曾在海南试驾过深蓝 S7 的纯电版块，其时被其出位的外不雅和可以的操控留住相称可以的印象。我认知谨记，其时试驾经过高速路时，脑中就在想要是这辆车有智能驾驶功能，我如实想试试。

其实，我认为深蓝团队可能比我更张惶，更想看到自家的智驾功能上车。几个月后，两边的愿望皆收场了，深蓝 S7 终于推出了 S7i 版块。

一朝带上「i」，顾名想义即是愈加智能了。这种智能更多体当今合作高精舆图的城市高速和快速路的领航援手，以及高阶到有点炫酷的停车功能上。

天然，为了能让上述功能班师在 S7i 上收场，比较于 S7，深蓝团队在 S7i 上加入了更多传感器：

4D 成像毫米波雷达×1； 高密度点云毫米波雷达×4； 新一代编码超声波传感器×12； 周视录像头×5； DMS 录像头×1； 电容式离手感应观点盘传感器 x1； 微碰传感器×7； 高精舆图+高精度亚米级定位系统

恰是这些后装的传感器，让深蓝 S7i 能完成大部分路面的领航和智驾功能。不外，坏音书是，由于传感器是「i」版独享的，是以世俗版块的 S7 并不可在后期进行硬件升级和 OTA 升级，得到和「i」版调换的智驾智力。

是以，要想体验深蓝的智驾功能，如故要略略加一些钱，上「i」版车才是正谈。

能激进，但安全的「老司机」

「IACC 已激活！」

下拉两下雨刷拨杆，深蓝 S7i 车机中的智能助手用沸腾的声息提醒驾驶者，智能驾驶样式依然开启。屏幕上的绿色观点盘的小图标点亮，预示着依然智能自合适巡航样式依然开启。

这显然不是一齐，因为毕竟 L2 级别的智能援手驾驶功能，早在多年以前就依然被给与了。深蓝 S7i 的智能驾驶系统，雷同于《七龙珠》漫画里的超等赛亚东谈主，需要多级变身。

当智能驾驶系统检测到刻下的谈路依然遮蔽了高精舆图之后，绿色的观点盘图标会酿成蓝色，同期系统会请示「NID 功能」（高速领航智驾）已开启。这时候，你才真是参预到高阶智能援手驾驶的情状，可以运行减弱一下，把反向盘交给 S7i，让它在 Deepal AD 操控下，我方行驶了。

深蓝 S7i 下匝谈参预主路｜极客公园

在 NID 的情状下，你不仅无谓再管油门、刹车和观点盘，车辆可以我方坎坷匝谈，完成城区快速路和高速路的一齐面貌。甚而，当 S7i 发现控制车谈行驶更畅达时，能自助打灯变谈，省去驾驶者的更多压力。

笔者在测试时，特意将系统中智能驾驶的「变谈」格调，遴荐成了「激进」，想望望深蓝 NID3.0 系统，到底能有多「激进」？

当深蓝 S7i 检测到控制车谈空间充裕，打灯变谈一气呵成，况且驶入新车谈不忘关掉转向灯，且无缝运行加快时，笔者欣慰地显现「姨夫笑」，仿佛看到了一个生手司机，终于掌执了生手段一般——天然表面上，S7i 的驾驶时间，很可能比 98% 的司机皆更靠谱。天然，在变谈时，系统也会提醒你，「我要变谈了」。

深蓝 S7 的「活力橙」配色在冬天如实能给东谈主暖意｜深蓝汽车

使用过智能援手驾驶的同学，意象皆见过这样一种情况，车辆一个劲打灯，然则迟迟不敢真是变谈。这点在深蓝 S7i 身上比较稀有。在测试时，笔者发现深蓝 S7i 经常转向灯闪了一下之后，车头依然运行转向，更像熟练的驾驶者能作念出的行为。毕竟，在变谈之前，车辆一侧的毫米波雷达、环顾录像头依然将控制车谈的情形探查明晰，服气莫得危机之后，才会进行变谈行为。

即便 S7i 要是莫得主动变谈，驾驶者也可以通过自主打灯，让车辆跟着打灯观点进行变谈。在车流量相对较密，可变可不变的情况下，驾驶者的主动介入，能给深蓝 S7i 更多变谈的「信心」。

除了自主变谈除外，在应酬城市快速路上的早岑岭拥挤，深蓝 S7i 由于可以将车距调成「1 车」（约 3-4 米），也因此成为你的「堵车救星」。

车流量较大的情况下深蓝 NID 的跟车施展｜极客公园

在实测情况下，1 车的距离如实根绝了好多控制车辆「加塞」的可能。不外，可能是总共智能援手驾驶皆以安全为底线的，是以前车离开之后，深蓝 S7i 并不会像东谈主类司机那样，陡然跟上，而是留住一定的时刻起步，「加塞」经常在这种情况下发生。不外，要是你如实不太赶时刻的话，问题也不大。

在测试进程中，有两次因为出现「遑急」情况，深蓝 S7i 退出了 NID 样式。一次是车辆自主变谈行将完成时，控制车谈有车临时在前线插入；一次是准备驶离快速路，行将参预匝谈时，S7i 与前车距离过近。两次情况发生前几秒，系统皆以声息和图像作念出了预警，让驾驶者尽快摄取车辆。

除此除外，由于笔者通勤的谈路高速路占了 90% 傍边，相称于绝大部分时刻，我皆可以将脚备在刹车上减弱下来，赏玩播客和音乐即可，如实要比我方开松懈好多。雷同几十公里的通勤路，使用深蓝 S7i 的 NID 功能，让我认为时刻皆比之前过得快了一些。

稍有缺憾的是，由于客不雅身分，笔者未能体验深蓝 S7i 的遥控停车等炫酷功能，但愿下次有契机吧。

智驾的另一种可能

「开城」，似乎成了国内车企智能驾驶的下一个竞争热门；「无图智驾」和「城区 NOA」似乎当今比拼的仅仅速率辛勤了。

但事实如实是这样的吗？

我不知谈有几许同学，如实有勇气辞世俗城区谈路上使用 NOA 功能，国内专有的复杂路况，关于智能援手驾驶系统的挑战不是一般的大。

比较之下，高速和城市快速路场景，智能驾驶系统的决策更熟练，愈加「刚需」，从某种酷好上，深蓝 S7i 的智驾决策，其实更有性价比。

在 18 万元价钱区间，一朝智驾智力被补足，深蓝 S7i 系列的竞争力赶紧有精深栽植——毕竟，要想获取城区 NOA 功能，距离这个价位最近的，约略是小鹏 G6 的低配 MAX 版块，要比深蓝 S7i 价钱高上 5 万元傍边。

「极宇黄」配色的深蓝 S7i 在雾霾的朔方冬天，显得相称亮眼｜极客公园

更别说，从外型上来看，深蓝 S7 系列的颜值相称能打。

笔者这次遂愿以偿试驾的「极宇黄」（偏绿）版块，在北京冬日雾霾之中，眩惑了大皆东谈主柔和，不少老迈从控制车谈开夙昔也要回头看一眼车。同期，热浪橙的内饰，在朔方的冬天也从视觉上给东谈主多了一点丝暖和的嗅觉，很能拿捏年青东谈主。

从深蓝 S7 15 万元、S7i 18 万元（不算限时优惠）的价钱来看，深蓝找准了一个价钱和智驾之间的「甜密点」，给了城市智驾一个新的可能。

头图起原：深蓝汽车开云kaiyun官方网站

S7i智驾驾驶者笔者智能发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。