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理之当然：在汽车行业里打工，切记少许：剩者为王

这段时分从事传统燃油品牌的好友们，皆很张惶。

无论是中端品牌照旧登堂入室的豪华品牌，皆使命的比拟黧黑。

在新动力汽车抓续发力确当下，关于我方所从事的燃油车，有点唉声感慨的嗅觉。

其实群众这种心态长短常闲居的，毕竟东谈主家新动力汽车是增量商场，

而燃油车还处于存量格杀

然则咱们需要服气少许，无论是全球照旧中国商场上，

燃油车依旧会有弹丸之地，不成能十足被电动汽车所替代。

当下燃油车抢劫的更多是20万以下的商场份额，而价位越高的限制，

依旧是燃油车为王，是以将来的燃油车的毁坏属性会更强。

而当下群众黧黑、张惶、不好干的原因，还在于4S店太多了，

同城店内相互之间相互内卷，卷作事、卷价钱、卷利润，

导致4S店的野心景况越来越远程，从业者们势必收入着落，使命强度加多。

然则越难的技术，每每留到临了的东谈主，却受益了。

以12月份为例，已经月销量好几百台的本田店，销售东谈主员15东谈主，然则目下群众收入着落，许多东谈主皆辞职了。

而留住的东谈主仅剩7个，在12月份透澈赚发了，销量最高者订单皆羁系到30个了。

这样高的功绩，还能再吐槽行业不好干，挣不到钱吗？

无论是汽车行业照旧咱们国内的经济，要是很妥贴技术，东谈主多一定是其华夏因之一。

是以当行业碰到一定危境的技术，诚然会有许多东谈主下野，

然则4S店还得不竭野心，任务野心得竣事。

那么我提议你在坚抓坚抓，因为剩下的东谈主，一定会吃到红利。

当下汽车行业虽有各式冲击和变革，诚然身在燃油限制依旧要充满信心

以往干货开云kaiyun