2023年12月27昼夜晚，当“卷”了一整年的中国汽车东说念主千里浸在对新年的憧憬中时，多个城市的高楼大屏亮起了小米向行业先驱问候的宣传语。
有东说念主说，这是一波告捷的营销，也有东说念主认为小米偏心，问候了蔚小理华和比亚迪，却忽略了像吉祥、长安这么的企业，为他们声屈。致使吉祥高管戏称：“本年是问候元年”
其实，确凿前驱，无需问候，他们的业绩自会被历史牢记。非论是比亚迪，照旧吉祥、奇瑞、长安、上汽，他们都是往时一年乃至数十年中国汽车产业的“先驱”，是中国汽车朝上崛起的架海金梁。
“猖獗”的比亚迪
从2003年收购秦川汽车算起，“时期狂东说念主”王传福和他的比亚迪用了20年攀缘到了宇宙新能源汽车之巅。
近三年来，比亚迪已毕了销量的三连跳。比亚迪2021年销量74万，2022年销量186万，2023年销量302万，超过了南北大众的226万辆，一举成为中国商场销量冠军。况且超过铃木集团，位列全球销量第九位。这是中国汽车70年以来，第一次有中国品牌达成这么的竖立。
300万的年销量让比亚迪在2023年拿下了“四个第一”，永别为中国汽车商场车企销量第一、中国汽车商场品牌销量第一、全球新能源车商场销量第一以及中国第一大汽车企业。
其实早在2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车就在比亚迪深圳全球总部厚爱下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。值得一提的是，在刚刚终结的第四季度，比亚迪以52.6万辆的纯电销量超过特斯拉的48.5万辆，成为全球纯电动汽车销冠。
不仅仅销量上的“猖獗”，比亚迪在高端化上相通“猖獗”。2023年4月18日，比亚迪在上海车展上发布高端品牌“仰望”，并推出首款车型“仰望U8”，预售价钱为109.8万元。在首个完好意思拜托月就拜托了1593辆，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量记载，也破裂了国外汽车品牌对百万级汽车销量Top10的附近。
比亚迪的贪念不单在攀缘中国汽车的高度，也在拓宽中国汽车的疆界。6月9日，比亚迪厚爱推出旗下专科个性化品牌“方程豹”，5个月后，方程豹首车豹5上市，第一个完好意思拜托月就达到5086辆。而比亚迪旗下的豪华新能源品牌腾势汽车2023年全年销售127840辆。其中腾势D9以年销量119182的成绩力压MPV常青树GL8，荣获MPV全商场年度销量冠军。
在国际商场，比亚迪的发扬也相通亮眼。比亚迪2023全年已毕出口超24万辆，同比增长334%。仅在2023年，比亚迪就携5款车型干涉了19个欧洲国度。目下，比亚迪汽车远销全球70多个国度和地区，致使还在匈牙利栽培一个新能源汽车整车分娩基地，丰富中国汽车出海的格局。
转头比亚迪的猖獗的2023，其无疑是中国从汽车大国走向汽车强国的注脚，是中国新能源汽车发展的一个缩影。
“升起”的吉祥
如若说比亚迪的2023是“猖獗”，那么吉祥的2023则是“升起”。2023年，“全面向新”的吉祥年销量超168万辆，同比增长约18%，逾额完成年头定下的165万辆观念。其中，新能源阵营尤其亮眼，全年所有销售487461辆，同比大涨48%，接近集团销量的1/3。
新能源汽车销量的爆发得益于吉祥的赶早布局。2023年2月份，吉祥汽车发布了新能源战术，并推出了中高端新能源系列“吉祥星河”，面向15万级主力耗尽东说念主群。自此，吉祥汽车变成了在新能源商场的全维度布局。
其中，星河系列上市7个月累计销售83479辆。在20万-30万价位的中高端商场，则有领克品牌，家具以超等混动为主。领克2023年销量220250辆，同比增长超22%。2023年11月，领克第100万辆整车下线，成为领先达成百万销量的中国高端汽车品牌。在30万以上的价位，则有极氪这个聚焦于纯电的高端品牌。同期，极氪亦然吉祥集团2023年增速最快的品牌，同比增长65%。此外，重归吉祥品牌的纯电系列几何，全年销量达19.13万辆，同比增长超28%。
升起不单体目下国内商场，在国外商场，吉祥也在升起。吉祥汽车2023年累计出口27.41万辆，同比增长38%。其中，吉祥品牌已在全球43个国度完成10款家具的上市。领克品牌的“欧洲战术”“亚太战术”也在提速鞭策。极氪品牌所有登陆12个国际主流商场，从欧洲开启了全球化征途。此外，吉祥旗下换电品牌睿蓝汽车也在阿塞拜疆建立圭臬旗舰店。
除了销量上肉眼可见的终结，吉祥在时期方面也大放异彩。基于SEA、e-CMA、CMA Evo等新能源架构，吉祥汽车2023年连续发布了800V磷酸铁锂超快充“金砖电板”、高性能碳化硅四电机首先系统、新一代V3充电时期，雷神电混时期、神盾电板安全系统、EM-P超等增程电动有贪图等自研新能源时期。此外，年末吉祥还与蔚来签署换电业务团结契约，扩大布局换电业务。
在智能化方面，吉祥在操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、低轨卫星、智算中心等边界均已毕了突破。比如，星河N OS、LYNK Flyme Auto等手车互融经管有贪图已讹诈于吉祥星河系列、领克等车型上；吉祥自研的车规级7nm座舱芯片“龙鹰一号”在领克、睿蓝等品牌已毕量产上车；星贤明算中心的厚爱启用；吉祥的卫星通讯时期还是量产上车，告捷讹诈在极氪001 FR、吉祥星河E8等车型上。
不错说，2023年的吉祥已毕了在销量和时期上的双重“升起”，其“全面向新”战术获取了大胜。
“奔流”的奇瑞
奇瑞，这个出生于芜湖长江边上的车企，实质里天生就带有“奔流入海”的执拗。其首创东说念主尹同跃致使曾撂下“不告捷就跳长江”的狠话。2023年的奇瑞，或然不错用“奔流”这个词来描画。
2023年，奇瑞集团已毕销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的188万辆，同比增长52.6%。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计普及1300万，其中国外用户335万。
具体来看，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌一说念构筑了奇瑞集团的“品牌金字塔”，完成了新能源家具威望联结。其中，奇瑞品牌全年销量134万辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量12.6万辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量31.6万辆，同比增长75%。iCAR品牌首款家具iCAR 03于12月18日开启全球预售，戒指12月31日已得益10000+订单。
与其它自主品牌不同，破土于长江边的奇瑞生而向海，早在2001年，奇瑞风浪轿车便告捷出海中东，由此也掀开了中国自主品牌出海的大门。历程20多年的发展，2023年，奇瑞集团出口销量较上年翻一番，出口超93.7万辆，谀媚21年位居中国第一。
奇瑞能有如斯隆起的发扬，与奇瑞集团一直宝石“时期奇瑞”分不开。奇瑞谀媚第二年发布“瑶光2025”前瞻科技战术最新终结，全方向布局火星架构、鲲鹏能源、雄狮智舱、大卓智驾、星河生态5大边界。奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动C-DM量产装车。此外，奇瑞还告捷上市全球首款量产的AI大模子汽车——星纪元ES。值得一提的是，除了自己时期过硬，奇瑞和与相通时期见长的华为团结，2023年11月28日，华为与奇瑞团结打造的鸿蒙智行首款轿车智界S7厚爱发布。
2023年9月份，为了在新能源边界发力，奇瑞官宣了最新新能源家具序列的定名——风浪。应知，看成奇瑞第一款量产车型，奇瑞礼聘重启“风浪”IP，足见决心和贪念之大。外界期待，不再客气的奇瑞，能在新的一年赓续“奔流”，辞宇宙新能源汽车的舞台上掀翻一派风浪。
“凶猛”的长安
比拟于孕育于东部和南部的车企，长安汽车这家根植于西部的车企在2023年表露出了刚毅的随便和爆发力，可谓来势“凶猛”。
2023年，长安汽车年销量普及255万辆，已毕了销量谀媚3年突破200万辆。其中自主品牌新能源销量普及47万辆，创历史新高。同期，自主品牌在国外商场的销量也普及了23万辆，相通刷新了历史记录。
在往时的一年，长安动作时常。在品牌和家具层面，2023年8月，厚爱发布了长安启源，绚烂着长安汽车跨入数智新汽车期间，构建起长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌并驾皆驱。谀媚上市5款新能源新品，包括启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7、阿维塔12。
在全球化方面，厚爱开启“海纳百川”推测。2023年11月8日，长安汽车举行了泰国制造基地动工奠基典礼。看成长安汽车全球化的谬误一步，长安把泰国看周全球化战术的桥头堡，放射东南亚国度及全球右舵商场。目下，长安汽车已在全球栽培73家分子公司、22个工场，家具远销63个国度和地区。
厚积方能薄发。看成军工之子，长何在时期边界也有深厚的内功。9月4日，长安汽车召开了“2023长安汽车科技生态大会”，提议数智化才是新能源汽车的“杀手锏”。以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产时期终结，依靠6层贤达架构，具有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化的四大特征。11月17日，厚爱发布“金钟罩”电板品牌。一周后，坐落于四川宜宾的期间长安能源电板有限公司，迎来长安“金钟罩”首款圭臬电芯下线。
尽管自己功力深厚，长安依然礼聘走怒放的说念路。此前，长安汽车与华为及宁德期间团结，打造了阿维塔品牌。11月23日，长安汽车与华为签署《投资团结备忘录》，长安将入股华为成立的车BU孤独业务新公司，长安汽车一度涨停。就在归拢时期，长安汽车与蔚来签署换电业务团结契约，进一步拓宽长安的疆界。不啻如斯，公开贵寓表露，长安汽车在本年还是和吉祥、华为、蔚来、百度、腾讯等多家企业进行团结，团结的密度、广度和深度都远远普及在此前任何一年的发扬。
回望2023，地处西南的长安以猛虎之姿为中国乃至宇宙汽车行业注入了变革的力量，助力中国汽车崛起。
“挫折”的上汽
在新能源汽车大行其说念确当下，上汽集团可能是最容易被淡薄的实力派。事实上，上汽集团于今仍是国内产销限制最大的汽车集团。2023年，无论是燃油车，照旧新能源车，上汽都展现出了“挫折”的姿态。
2023年，上汽集团全年累计销售整车502万辆，谀媚十八年名次国内第一。其中，2023年上汽集团自主品牌销量高达277.5万辆,占集团销量比重普及55%。合伙品牌方面，2023年，上汽大众销量为121.5万辆；上汽通用售出100.1万辆；上汽通用五菱销售140.3万辆。
国外商场依然是上汽集团的封闭。2023年，上汽集团国外售量达120.8万辆，同比增长18.8%，谀媚第八年蝉联国内行业第一。其中，自主品牌国外售量占比近92%，新能源车销量占比近24%。
面临电动智能化大势，上汽集团成立了新能源汽车发展三年行为推测素质部，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，变成“高中低、国表里”商场全掩饰的新能源品牌阵营。2023年，新能源车高达112.3万辆，销量位居中国车企第二名，仅次于比亚迪。
说起上汽的新能源转型，就不得不说到上汽大众和智己。2023年7月份，上汽大众ID.3官宣降价，ID.家眷销量势如破竹，全年销售10.97万辆。助力上汽大众成为2023年合伙纯电销冠。11月27日，上汽大众第2700万辆汽车下线，上汽大众由此成为国内首个累计产量突破2700万的乘用车企业。除了上汽大众，自主品牌智己在新能源边界发扬相通拉风，2023 年全年累计销售38253台，同比大增665%。
纷乱的销量背后是时期的积淀。上汽集团把捏电动智能化趋势，效力打造新一代智能电动车的整车架构，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环到对应场景的全新整车集成能力。在固态电芯、800V高压、东说念主工智能和机器学习的时期讹诈、可再生能源和材料科学等边界，上汽集团也在加大时期研发深度。而在时下火热的混动边界，上汽也在发力，在荣威新车D7的发布会上，上汽集团公布了DMH超等混动系统，并称其为中国最强混动系统。
既有销量，又有时期。如若说前两年的上汽集团还处于“大象回身”之中，那2023年的上汽则简直还是转过身来，正奋勉地上前“挫折”。
2023年已历程去，中国汽车在电动智能化的说念路上全部前行，带动了中国汽车产业的崛起，产销量突破300万辆，出口突破500万辆，雄踞宇宙第一。
天然近些年新势力的入局让中国汽车商场分外吵杂，在想路和玩法上给车圈带来新的血液和冲击。但从全都销量数字来看，这些中坚品牌们相通值得尊重。
比起一味吹嘘所谓的“颠覆”、“立异”，像比亚迪、吉祥、奇瑞、长安、上汽这么的苦心进行产业链升级、家具升级开云kaiyun.com，为中国汽车产业确切修筑护城河的企业，它们才是确切的行业前驱。他们的孝敬无需问候，历史自会牢记。