1月8日开云kaiyun.com，小米汽车针对网友最孤寒的100个问题在微博发布《答网友100问（上集）》。

有网友发问，“小米会不会为了镌汰起售价，搞一个丐中丐版块出来”时，小米方面默示：请群众宽解，小米汽车里面有着充分一致的居品立项准则，“体验优先”长久放在第一位。

与此同期，小米还否定了会推出Redmi汽车。小米默示，莫得这个筹商，现时如故专注于把小米汽车，以致具体而言，是把第一款车——小米SU7的产销全链条作念好。

对于网友担忧小米会不汇注焦造车了？还有元气心灵造好手机么？

小米方面默示，手机依然是小米最中枢的业务，是“东谈主车家全生态”策略最中枢的基础，现阶段小米创举东谈主、董事长兼CEO雷军的时辰元气心灵分派大要是，至少1/4时辰依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和不断开云kaiyun.com，1/2时辰用在汽车业务上。

以下为问答全文：

​​1. 好多米粉反馈，最近对于小米汽车的流言这样多，小米法务果真有干活么？何时公布下联系进展？

此次咱们只是开了一场汽车时刻发布会，热度这样高跨越了咱们的预期。一方面庞大的热度代表了用户对小米汽车的期待，咱们果真很欢乐。一方面大皆的不实信息、流言和坏心抹黑也蜂涌而至，咱们会实时走漏，咱们也将坚硬根究攻讦抹黑者的法律牵累。

2. 小米汽车SU7订价豪爽是些许？什么时候公布？

咱们着实还莫得最终订价。雷总在小米汽车时刻发布会上也先容过，确乎有点贵，但会“贵得有根由”。

不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终订价，咱们将于小米SU7持重发布会上公布。

3. 现时网上对于小米汽车售价的音书好多，有莫得果真？

网传小米汽车售价均为假音书，咱们还没确定最终售价。

最终售价会于小米汽车持重发布时对外公布。

4. 小米SU7的主要内容算是基本发完结吗？

2023年12月28日举办的是小米汽车的时刻发布会。此次咱们只先容了智能电动汽车最中枢的5项时刻，对于居品也只是是梗概先容。咱们还有大皆的时刻、居品内容莫得张开。在小米SU7持重发布会时跟群众预防先容。

5. 大压铸是不是压力越大越好？为什么小米大压铸是9100t？

这里咱们常说的是大压铸的锁模力。锁模力着实定是由压铸件筹划而来的。小米一体化大压铸后地板比特斯拉Model Y更大、结构愈加复杂，故最终采取9100t额定锁模力。施行使用中小米超等大压力锁模力最大值9500t，雄厚值不错作念到9300t。

锁模力并非大压铸时刻的独一宗旨。免热处理合金原料性能、压铸岛集群筹划、劣势检测等等均是估计大压铸时刻的中枢宗旨。小米现时是全球唯二、国内独一的同期领有自研免热处理合金材料、自研大压铸岛集群的车企。

6. 网上有东谈主说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机顺利更名而来的，这是果真吗？

天然不是。小米超等大压铸9100t（吨），不是型号，而是施行的额定锁模力，施行上，小米超等大压铸集群平素运行的锁模力可高达9500t。值得尽头评释的是，小米超等大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天聚集研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机时刻基础上，进行了11项专利筹划改进擢升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个形势，小米自研了总共这个词压铸集群系统，包括60个开拓、433个工艺参数。

7. 如若果真撞到了大压铸件，小米的维保老本到底多高？

小米SU7尾部采取了三段式筹划，在一体化大压铸后地板的基础上筹划了缓冲区。旧例碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修老本和传统筹划沟通。当遭遇极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板不错提供更好的安全防护。

总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板筹划是：小碰撞大肆维修用度不肉疼，大碰撞愈加坚固护你安全。是现时最好的解决决策。

8. 小米大压铸良品率高么？一上来就用大压铸会不会带来质地问题？

大压铸时刻是典型的永恒主义时刻，亦然异日头部车企的入场券。小米汽车从一运行就决定要全栈自研，一次性参加两套压铸岛集群。为了确保万无一失，咱们其时还加多了一套传统冲压决策，三套决策同期干。临了，小米超等大压铸景观顺利落地。

同期咱们自研的大压铸岛联系时刻包括温控系统、铝液转运系统、压射系统、浇排系统等等，并通过自研的AI劣势检测系统确保小米SU7一体化大压铸后地板良品率。

9. 小米泰坦合金施行性能如何样？自研合金是不是即是为了从简老本？

小米泰坦合金在压铸性能、力学性能、持久性能、可轮回、经济性等方面十分出色，小米泰坦合金还加入了40%轮回铝，十分环保，小米成为了国内独一、全球唯二领有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。至于其时为什么要自研合金材料，我发布会也讲过，是因为大压铸对合金原料要求极为尖刻，其时供应商的配方得志不了咱们的要求，咱们只可自研材料，自研材料的老本比顺利用练习决策折服是高好多的。

10. 小米泰坦合金确乎是自研的吗？

是的。可能有网友此前被不实信息所误导，群众看到的是某大学杨姓解释的联系聊天记载，事实上，杨解释很快进行了走漏。为杨解释践规踏矩的精神点赞，也对由此激发的曲解默示缺憾。但愿群众帮衬转发走漏。

11. 小米泰坦合金的具体配方有什么不通常？

联系专利如故公开可查，合金中使用的十一种元素的配比咱们也已公开。（专利号ZL 2023 1 0604165.9）

12. 小米超等电机系列中些许是自研的？

咱们一共持重发布了三款电机，并同期泄露了一款如故实验终了的预研电机。其中，小米超等电机V6、V6s分散与联电、汇川聚集研发，转速为21000转。同期，小米自研了小米超等电机V8s，转速27200转，这一信息同期也已被汇川在A股投资者互动平台上公开泄露。对于小米超等电机的先容，细则先容请点击：小米汽车的超强腹黑是这样真金不怕火成的

13. 小米电机V6是不是即是联电的老居品？为什么连型号名皆通常？

小米电机V6是小米和联电聚集研发的全新电机。经过两边的共同力争矫正了电机转子应力拓扑结构，大幅擢升电机转速和功率密度，并取得了联系专利。

网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，练习流言。TZ220XS000仅为国度圭臬轨则定名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。里面定名沟通不代表是团结款电机，这极少从行业各公开可查信息均可获知。

14. V8s电机确定量产吗？

V8s已终了量产，将于2025年上车。现时已有汽车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车，实测V8s的转速可达到30000转以上。不外，联系测试为极限值测试，V8s的额定转速，咱们如故标定为27200转。

15. 小米超等电机35000转的高转速是如何作念到的，小米第一次作念电机就比特斯拉等皆狠恶？

35000rpm高转速的背后，有从结构筹划、材料工艺等诸多方面的改进力争。其中，最为要道的是，小米哄骗“激光原位固化碳纤维缠绕时刻”进行了高速电机转子套筒的改进筹划，并取得了联系授权转子专利。

比拟“碳纤维缠绕后需要刷树脂进行固化”的碳纤维湿式缠绕法；小米的激光原位固化缠绕工艺，不是采取碳纤维原丝和树脂胶水，而是碳纤维预浸带，在团结工站开拓上边缠绕边哄骗激光终了碳纤维预浸带的固化，工序浅薄，一个工位沿途措置，缠绕流程张紧力顺利保抓。

16. CTB很是电芯果真是业内草创吗？

电芯很是，业内曾有过；泄压阀很是，曾经有过。但前两者同期很是的CTB电芯举座很是，此前却从未有过。小米草创的这项时刻决策，是为了在保险极致电板安全的同期，更能保险极致的空间哄骗。

CTB是Cell to body，是汽车厂商的筹划智商，不单是是电板厂商的时刻，本色是电板包和车身相亲相爱，电板包上盖顺利即是乘员舱的地板。小米领有36个中枢专利，CTB一体化上盖、侧围筹划、底护、复合纤维龙脊梁等结构筹划皆是小米筹划的，低导冷却液、电板不断软件和车云会通安全预警系统、高压架构等也皆是小米筹划的。

17. 小米CTB很是时刻决策，具体能带来什么公正？

小米CTB电板包采取了很是电芯筹划，比拟于传统的正置电芯，泄压阀朝下，合作国内独一的无孔化高强钢上盖筹划和全球最严苛的热失控安全圭臬，保证了极限状态下，乘员舱亦然与电板舱透澈终止的安全状态。

即便在55摄氏度热失控无明火、无热推广，泄压阀朝下，无孔化上盖，组成了电板安全督察智商的天花板。

18. 小米电板气凝胶含量有多高？是标配么？

小米SU7采取了行业顶级的17层高压绝缘防护，并定制了行业最强的主动冷却时刻：双大面冷却面积达到同级最高的7.8m²，这一惊东谈主数据是行业平均水平的4倍，同期在电芯两个侧面铺设了165片业内现时最为率先的气凝胶隔热材料，最高可抵御1000°C的高温。

咱们的工程师在测试中，对改进材料和工艺极为自信，勇于把我方的手紧贴气凝胶材料，在另一侧顺利用1000°C喷枪火焰炙烤，依然安心无恙。

19. 网友有东谈主怀疑，小米SU7热不断适合低温，是否只可到-20℃，这是果真吗？

对于热泵的职责范围，现时行业莫得严格的措施。有部分企业自称不错低至-30℃，其实并非纯“空气源热泵”，而是有加热器或水源热泵在职责。

小米汽车时刻发布会上泄露的，-20℃，是依靠纯空气源热泵，依然能从空气中取得热量。

如若按照前述联系公司沟通口径，加上加热器等，小米汽车举座热管聪敏商，能适合的温度不错低至-30℃以致更低。是以，小米汽车不错挑战“冬季电车之王”，不错说“电车从此无惧酷寒”。

20. 小米汽车的摩德纳平台是透澈自研的吗？

小米汽车摩德纳平台为小米全自研汽车平台，之前有流言称小米汽车使用其他车厂架构，透澈失实。

小米汽车摩德纳平台研发之初就成就了100项“第一”“独一”“最”的筹划标的，小米汽车时刻发布会上也跟群众共享了一部分效果，同期还有更多的得益咱们留在小米汽车持重发布的时候再跟群众预防陈诉。

21. 说是筹划标的“100项第一、独一、最”，施行达到了吗？

咱们在发布会上，说的讲的“筹划标的”。施行上，绝大多数皆达到了。因为时辰摈弃，咱们只讲了一部分小米汽车的率先时刻和功能。 更多的点，咱们在后续直到SU7持重发布，会赓续向群众先容。

22. 小米汽车智能驾驶，靠什么不错达成“2024年进入行业第一阵营”的标的？

小米汽车智能驾驶采取了全链路自研决策。况兼，小米的最先很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用蚁集基础上，将大模子时刻全面融入其中，终明晰在全球范围内，初次将端到端的感知决策大模子应用于量产车上。

23. 小米SU7的麋鹿测试82km/h的得益，是按照什么圭臬测试的？

小米SU7麋鹿测试透澈按照外洋圭臬ISO 3888-2进行，麋鹿测试得益为82km/h。如若群众禁锢的话，会发现测试中段的路宽还略窄于国标圭臬，给我方迥殊上了难度。麋鹿测试是反馈操控、车身雄厚性等一系列智商的轮廓测试，小米SU7持重上市后也迎接媒体对比实测。

24. 小米会不会为了镌汰起售价，搞一个“丐中丐”版块出来？

请群众宽解，小米汽车里面有着充分一致的居品立项准则，“体验优先”长久放在第一位。小米SU7即是圭臬版。

25. 五星安全碰撞是标配么？圭臬版和MAX版碰撞安全弘扬存互异么？

岂论是哪个版块的车，安全碰撞测试得益皆是顶级的，咱们聘任了最严格的圭臬来筹划咱们的居品，小米SU7系列皆达到了C-NCAP 2024版 五星安全圭臬，E-NCAP 2023版 五星安全圭臬以及C-IASI 2023版 3G+优秀安全圭臬。

26. 小米汽车只好三种式样么？量产版会有白色和玄色么？会有猛男粉么？

此次咱们公布了小米SU7的三种配色，分散是海湾蓝、橄榄绿和雅灰，三种式样在实车上皆十分漂亮，咱们的筹划团队在式样研发和车漆工艺方面下了十分大的功夫。

咱们也看到好多用户在问有莫得经典的辱骂配色。咱们着实还有更多式样可选，在持重发布时会向群众全面先容。

27. 小米汽车为什么莫得筹商再行筹齐截个新车标？

小米汽车的logo筹划咱们里面十分舒心，和小米品牌logo来因去果，是咱们进军的品牌钞票，审好意思是比较主不雅的事，咱们也会忍让倾听群众的不同声息。

28. 第一辆车为什么叫小米SU7？

“SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的频繁贯通民俗确定的系列定位，车型大小豪爽跟良马5系差未几。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，咱们亦然这样作念的。至于如何念，咱们里面也防备商议过，临了群众皆合计如故叫“苏7”，就像叫一个一又友的名字通常，比较胜切。

29. 小米SU7会在全球发售吗？

现时咱们先聚焦国内的持重发布和上市发售。但咱们的终极标的是：让全世界每条街谈上，皆有小米汽车奔突的身影。

30. 今后会推出Redmi汽车吗？

莫得这个筹商，现时咱们如故专注于把小米汽车，以致具体而言，是把咱们第一款车 —— 小米SU7的产销全链条作念好。

31. 什么时候能在身边的小米之家看到小米汽车的实车？

在小米SU7持重发布后，咱们会同步在寰宇要点城市的小米之家为群众提供实车体验，这项职责咱们在积极准备，还请群众再耐烦恭候一段时辰。

32. 雷总说小米汽车50万内莫得敌手，是开打趣如故防备的？

这是雷总其时在指摘区申报网友的一句话，固然是打妙语，但亦然防备的。咱们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来作念了包括筹划/性能/续航/整车安全等多项对比，施行的对比收尾群众皆很赫然，这两款车的订价群众也很赫然，咱们比较求实，不会立那些离谱的flag，是以咱们还长短常有信心，小米SU7现时在50万以内莫得敌手。

33. 雷总后头是不是就聚焦造车了？还有元气心灵造好手机么？

手机依然是小米最中枢的业务，是咱们「东谈主车家全生态」策略最中枢的基础，雷总依然十分关注手机业务的时刻研发。雷总旧年曾经说过，现阶段他的时辰元气心灵分派大要是，至少1/4时辰依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和不断，1/2时辰用在汽车业务上。​​​​

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