据《日经新闻》周二报谈，日本汽车制造商日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor） 遐想就并吞事宜张开谈判，以更好地搪塞快速变化的全球汽车产业。

报谈指出，本田与日产正在研究通过缔造控股公司进走运营，并将在不久后签署关注备忘录（MoU）。此外，两家公司还遐想最终将三菱汽车（Mitsubishi Motors） 纳入控股公司旗下，而日产当今是三菱汽车的最大推动，握有 24% 的股份。

日产和本田均示意，相干并吞的报谈内容并非两家公司中的任何一家告示。两家公司在电子邮件声明中齐示意，

"对于相干报谈的内容并非由我公司发布，正如本年 3 月所告示的那样，本田与日产正在探讨将来和谐的各式可能性，充分弘扬互相的上风。如有进一步音尘，咱们将在相宜的工夫向利益相干方公布。"

音尘传出后，本田好意思股最高飞腾约 2%，日产的场酬酢易股价最多飞腾高出 11%。

要是此并吞凯旋终了，这将成为自 2021 年 1 月菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler） 与法国 PSA 集团（PSA Groupe）并吞组建 Stellantis 以来，全球汽车行业界限最大的一次并吞。

分析合计，本田和日产若凯旋并吞，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，内容上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市集与更大界限的竞争敌手张开竞争。本年上半年，本田、日产和三菱三家公司共计在全球销售了约 400 万辆汽车，远低于丰田契独销售的 520 万辆。

本年 8 月，日产和本田曾就分享汽车零部件和软件终了战术和谐。其时，本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe） 曾建议与日产进行成本和谐的可能性。

此前就有汽车行业的研究护士人偏激他众生命令，通过并购分享成本，以更好地搪塞中国汽车制造商的快速延迟以及好意思国电动车指导者特斯拉（Tesla） 的竞争。

行为仅次于丰田的日本第二和第三大汽车制造商，本田和日产在中国市集的份额正鄙人滑。11 月，中国市集占全球电动汽车销量的近 70%，当月电动汽车购买量高出 127 万辆。2023 年，本田与日产的全球共计销量为 740 万辆，但他们正靠近来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国市集，比亚迪等企业已大幅最先。

当今，日产正加速重组次序，以搪塞营收增长停滞和利润下滑的压力。上个月，日产公布其上半财年净利润同比大幅下滑 90% 以上，并将全年买卖利润预期下调了约 70%。该公司靠近来自激进推动的压力，以及令东谈主担忧的债务职守，导致信用市集对其投资级评级产生了估量。此外，日产已部领会除与法国雷诺集团（Renault SA） 长达 25 年的复杂战术和谐关系。

此外，《金融时报》上月曾报谈，日产正在寻找一个主要投资者来取代部分雷诺的股权握有，且并未摈斥本田收购其部分股份的可能性。而本田当今正在转机战术，加速搀杂能源汽车的发展，同期加大投资以擢升纯电动汽车的坐蓐身手。

不光是日本车厂，其他传统车企当今也靠近逆境。通用汽车和福特汽车也已延缓电动汽车的投资次序，原因是高假贷成本与充电基础门径不及艰辛了电动车的普及，尽管政府提供了引发措施。在欧洲开云kaiyun.com，各人汽车正与工会进行沉重的成本削减谈判，原因是需求下跌与成本上升带来了弘大压力。