2023年，我国汽车产销量分歧完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分歧增长11.6%和12%，产销量连结15年稳居全球第一。其中，新能源产销分歧完成958.7万辆和949.5万辆，同比分歧增长35.8% 和37.9%，商场占有率达到31.6%。
陈士华示意，瞻望2024年中国汽车总销量将进步3100万辆，同比增长在3%以上；其中乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。此外，新能源汽车销量1150万辆；汽车出口550万辆。
“2009年，中国汽车产销量初度双双冲破1000万辆大关，成为天下汽车产销第一大国；2013年冲破2000万辆；2017年产销量达到阶段峰值，随后商场连结三年下跌，干预转型调动期，2021年死心‘三连降’启动回升，如今终于已毕冲破3000万辆的主张。”中汽协副文牍长陈士华示意。
起原：中国汽车工业协会
昨日(1月11日)，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据自满，2023年，我国汽车产销量分歧完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分歧增长11.6%和12%，产销量连结15年稳居全球第一；其中12月产销分歧完成307.9万辆和315.6万辆，同比分歧增长29.2%和23.5%。
“中国汽车商场全年全体呈现‘低开高走，安宁向好’的秉性。”陈士华示意，2023年年头，汽车糜掷复原相对滞后，前两个月累计产销较同期显着回落；3-4月，价钱促销潮对末端商场产生波动，汽车行业经济运行总体濒临较大压力；5-10月，在国度及处所策略鼓吹下，加之处所购车促销行为等要领延续，“金九银十”效应再行暴露；11月以来，商场延续高超发展态势，访佛年末车企冲量，汽车商场向好态势超出预期，产销量创历史新高。
乘用车冲破2600万辆，自主品牌市占率56%
行为汽车商场的主力军，乘用车在2023年的产销分歧完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分歧增长9.6%和10.6%。在国内宽敞的糜掷商场促进下，我国乘用车一经连结九年进步2000万辆。
起原：中国汽车工业协会
陈士华示意，在转型调动期经由中，自2020年以来，乘用车销量呈现稳步增长的态势。2023年，商场竞争加重，同期奉陪商场日趋回暖，购车需求进一步开释，乘用车商场局势渐渐好转，回反过去节律，有用拉动了汽车增长。
2023年12月，乘用车产销分歧完成271.3万辆和279.2万辆，环比分歧增长0.3%和7.2%，同比分歧增长27.7%和23.3%。自2023年下半年以来，乘用车商场握续走强，糜掷者购车需求进一步开释，继重迎“金九银十”后，年底再现商场热销满足。
2023年，乘用车国内销量2192.3万辆，同比增长4.2%，但仍低于2017年最高点215.6万辆。其中，传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆，比上年同期下跌109.4万辆。“促进内需增长是现时经济责任最主要的任务。”陈士华说。
在传统能源乘用车中，当今销量主要聚合在A级车，累计销量969.6万辆，同比增长0.1%。此外，A0级及以下、B级车型同比均下跌，A级、C级及以上车型同比呈正增长。
值得一提的是，自主品牌商场份额仍在连接栽种。数据自满，2023年，中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比增长24.1%，商场份额为56%，比较上一年栽种6.1个百分点；12月，销售161.9万辆，同比增长25.9%，商场份额达到58%。
起原：中国汽车工业协会
陈士华示意，近两年中国品牌乘用车市占率连接栽种，一方面是咱们的主流车企在电动化转型方面快于结伴品牌；另一方面，知道亮眼的出口商场以中国品牌为主。此外，中国品牌在摸索教会的经由中，成立了完善可控的产业链。
“2024年，咱们对中国品牌充满信心，但也要强劲到濒临的压力。”陈士华辅导到，前年，多家结伴品牌一经推出了有竞争力的产物，未来以至可能和中国品牌变成皆头并进的场面。
汽车出口接近500万辆，国际坐褥是终极主张
比较之下，2023年汽车出口知道愈加拉风，并成为拉动汽车产销量增长的紧迫力量。数据自满，12月，我国汽车出口49.9万辆，同比增长54.3%；1-12月，汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的孝顺率达到55.7%。
“中国汽车出口从2022年的311万辆，增多到2023年的近500万辆，有一个特地的满足，那即是俄罗斯商场短暂出现的契机。”中汽协副总工程师许海东示意，2023年出口到俄罗斯商场的新车进步90万辆，反不雅2022年这一数据仅为16万辆，增量接近80万辆之多。
许海东补充谈，咱们一直不太荧惑提“全球第一大汽车出口国”，因为生意出口仅仅汽车出口的很小一部分，比如日本前年国际坐褥汽车约1700万辆，德国和好意思国也大多在国际坐褥。“未来更多已毕在国际商场原土化坐褥，能力说中国汽车产业的得手。”
起原：中国汽车工业协会
分车型看，2023年乘用车出口414万辆，同比增长 63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。其中，传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
在整车出口前十的企业中，从增速上来看，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍；奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍；长城出口31.6万辆，同比增长82.5%；上汽集团出口109.9万辆，是汽车出口最大的企业。
“尽管来岁(2024年)契机商场充满未知，部分国度和地区发起反补贴走访，以至可能增多关税等要领，咱们依然对汽车出口充满信心。”许海东示意，当今咱们不管燃油车如故电动车产物都有中枢上风，跟着处事和体系能力的引诱，中国汽车出口如故不错保握最初，瞻望2024年出口量将达到550万辆。
“双轮驱动”，新能源汽车迈上950万辆台阶
值得关怀的是，我国新能源汽车全年产销迈入950万辆规模，连结9年位居全球第一。2023年，新能源产销分歧完成958.7万辆和949.5万辆，同比分歧增长35.8% 和37.9%，商场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。2023年12月，新能源汽车产销分歧完成117.2万辆和119.1万辆，同比增长47.5%和46.4%，商场占有率达到37.7%；其中新能源乘用车产销商场份额达40.9%和40.4%。
起原：中国汽车工业协会
“在策略和商场的双重作用下，2023年新能源汽车握续快速增长。”陈士华说，2023年，各企业推出了好多安妥糜掷者需求的车型，再加上充、换电基础样子的连接完善，新能源汽车得到长足发展。
分驱动体式来看，2023年纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%；插电式搀杂能源汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电板汽车销售0.6万辆，同比增长72%。
2023年，新能源汽车销量名次前十位的企业集团，销量整个为824.1万辆，同比增长47.7%，占新能源汽车销售总量的86.8%。其中，前三家销量达506.5万辆，商场份额为53.3%。
“比较新能源汽车，前十位要点企业集团在燃油车领域商场聚合度出现下跌。”许海东示意，造车新势力可能只坐褥新能源汽车，在该领域能赢得一定的商场份额，但销量在燃油车领域还无法干预前十。
不外，“当今仍有一些新的立异型企业正在干预，与现存企业在新能源商场同台竞技，这也为糜掷者带来更好的产物和遴选。”许海东说，竞争也鼓吹汽车行业越作念越强，促进各人正向发展。
谈及未来汽车发展趋势，陈士华示意，瞻望2024年中国汽车总销量将进步3100万辆，同比增长在3%以上；其中乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。此外，新能源汽车销量1150万辆；汽车出口550万辆。(中国经济网 记者姜智文)
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前11月汽车产销量超前年全年 新能源单月首破百万辆开云kaiyun.com