看到奇瑞风浪A8的售价时，我有点讶异：“什么层次，竟然敢11.99万起步？”

风浪A8不算是一台颠倒大的车，车长4.78米，轴距2.79米，属于典型的A级车尺寸。若是放在一两年前，一台插混的A级车卖到11.99万-14.99万元，那性价比还挺高的，但放到当下就粗略有点贵了。

和它尺寸颠倒的比亚迪秦PLUS，官方指令价还是下探到9.98万，终局还有1万摆布的优惠；比它尺寸更大的，举例车长来到4.83米，轴距来到2.8米，定位为B级车的五菱星光，售价更是下探到8.88万，顶配也不外10.58万。

其他的还有长安启源的A05、荣威的D7、祯祥星河的L7......通盘这些看起来都要比奇瑞风浪A8合算许多。

这可不太像奇瑞的作风！奇瑞的订价战略在业内关联词出了名保守的，主打的即是一个性价比。是以，四肢一个自后者，风浪A8订价如斯之高的底气究竟在那儿呢？

1.5T+150kW电机，能源照实是强！

底气之一，我想即是能源。

风浪A8全系标配了18.3kWh的能源电板，可提供106km（WLTC工况下）的纯电续航里程。

同级中的其他家具，许多都会分坎坷续航两种版块，其中长续航的价钱基本上都和风浪A8差未几，致使更贵。举例星河L6就有48km和105km两种续航版块（WLTC），其中105km的版块起步价要13.28万，即便优惠完也要12.48万元。

是以，风浪A8的价钱看着好像相比贵，但其实仅仅因为起步蓝本就相比高。

续航长还不是风浪A8贵的最主要的原因，毕竟多出那么几公里续航关于遽然者来说道理并不是颠倒大。风浪A8贵的有趣有趣还在于它的能源相配苍劲，全系标配最大功率达到115kW的1.5T发动机，况且还配上了150kW的运行电机。

曩昔，咱们常说沟通这种平价混动家用车的艺术其实就在于采选，就看你是以“油”为主，照旧以“电”为主。

若是你是前者，那你的发动机就得稍许高档点，好弥补电动机的不及。但若是你是后者，那电机的功率就必须要出色，更多时候只作发电用的发动机没必要那么极致。毕竟这种十万出面的插混车老本相配有限，顾此就要失彼。

一个很典型的对比即是祯祥的星河L6和比亚迪的秦PLUS：前者是以“油”为主的，不仅用的是三挡结构的DHT，好扩大发动机的直驱比例，而且还全系采取1.5T的发动机；后者则是以“电”为主，是以用的仅仅最大功率81kW的1.5L发动机远程，但是电机的功率高达145kW。

这两种想路各故意弊。

以“油”为主的车，高速的能源性会相对好一些，举例星河L6的极速能达到235km/h，但电车的行驶品性就要稍许弱一些，在城市里通勤会略显“肉”；相背的，以“电”为主的车，纯电行驶的品性就要更好一些，能源反馈会更快更猛，但高速的能源性就没那么强。

基本上，十万出面的这些插混车都会采取这种造车的逻辑——电机功率大的，发动机的功率就小；电机功率小的，发动机的功率会相比大。但是，风浪A8就要冲突这种逻辑了，发动机的功率同级较大的同期，电机的功率却亦然同级最大的。

在城市通勤的时候，风浪A8即是一台能源相配迅猛的“纯电动车”，致使比许多同级的电动车都还要强；而在高速路上变说念超车的时候，风浪A8却也莫得同价位纯电车那种无力感，发动机介入相配实时，不错很快就把车速拉升上去。而且，因为发动机的功率挥霍大，是以拉升的流程中，哪怕在高速巡航下来一脚地板油，也不会有廉价的发动机声息——会显得稍许深千里极少。

按照官方的说法，风浪A8“零百加快”的收货不错达到7秒级，具体几许秒，官方没说。官方强调了两个咱们通常能用到的加快区间：0-50km/h的加快本事不错去到3.4秒，90-120km/h的加快也只需要3.8秒。

在国内轨则允许下的速率鸿沟内，风浪A8不错作念到全速域能源苍劲。作念到全速域能源苍劲很难，但更难的是，它还能把能耗降下去。

风浪A8官方的匮电油耗仅为4.2L/100km，同级同价位的这样多竞品中，应该就只输给五菱星光的4.09L/100km。而电耗方面，风浪A8也作念到了同级最低的水平，官方的百公里耗电量不外14.2kWh。在这之前，我见过最低的即是长安启源A05的电耗，雷同也都是14.2kWh/100km。

十万出面的“小驰骋”

风浪A8敢不跟别东说念主拼廉价的另一个底气，可能就来自其内饰的氛围——且不说坐上去吧，光是看上去，你也能闻到一股热烈的“驰骋味”。是的，在风浪A8身上，你能看到无数模仿驰骋标记性沟通的方位。

举例，驰骋调遣座椅的标记性按钮，风浪A8抄到位了，不光抄了这个按钮，就连这个按钮的附进——举例高亮镀铬的喇叭罩、木纹形状的饰板——也都完好复刻了；还举例风浪A8采取了驰骋“同款”的双联屏，尺寸也都是双12.3英寸（老款E级的尺寸）；就连后排座椅的形状也和驰骋的有殊途同归之处。

可能许多东说念主并不心爱这种盗窟的作风，认为失去了品牌的原创精神。但淳厚说，四肢遽然者，谁会温煦什么原创精神，他们只会在乎好不顺眼，品性过不外关。是以，若是你没意见给到用户罕见同级的内饰氛围，那何不径直问候一下呢？

天然，抄的了形，却也很难抄下东说念主家的神。举例按钮的阻尼、木纹饰板的质感、屏幕的UI沟通和中控屏的操作流通度等等用起来才会感受到的细节，风浪A8其实还都是远远比不上驰骋的圭臬。

这天然也不错清醒，毕竟价钱就摆在了这里。我确信若是给到风浪A8和驰骋一样的预算，我确信它会后起之秀而胜于蓝。无论怎么，风浪A8的内饰氛围不错给到你罕见同级的高档感，而且固然是问候了驰骋，但也莫得任何便宜的滋味，致使在某些细节处还要愈加东说念主性化。

举例，风浪A8在储物空间上作念了更多想考，知说念用户平常即是手不离机的，是以在给前排乘客沟通了相配多戒指机的方位——除了屏幕下方的两个手机位除外，在扶手箱前边还有一个手机卡槽；

另外，现时许多所谓的智能电动车都还是取消了果然通盘的实体按键，但风浪A8照旧保留了用户相比常用到的空调按钮，绵薄驾驶员随时调治车内温度。

总的来说，我不错给到风浪A8的内饰相配高的分数，惟一值得扣分的即是后排座椅的自在性——照实有点欠佳。

其实熟知奇瑞的东说念主应该都知说念，风浪A8的内饰和外不雅和艾瑞泽8如出一辙的，前者说是后者的插电混动版极少都不外分。

从油车悛改来的电车都有一个问题，即是地板有点高。毕竟轿车自己的离地弱点就不高，若是要挂上一个能源电板，只可侵占车内的空间，升高车内的地板，但同期也不行增多座舱的内高，也不行憋屈了乘客的头部空间，那就只可减少座椅的高度。

风浪A8其实也在奋力于排斥这种负面的影响，是以它的后排坐起来也莫得像曩昔那些所谓的“油改电”那样就像是坐在了小板凳上头。以我（1.8米身高）的体验来看，风浪A8的后排还没到不舒心的地步，你仅仅会嗅觉到大腿支捏还不是很到位远程，经常时挪一下屁股就好。

是以，若是你对载客的需求不是那么热烈的话开云kaiyun体育，尤其仅仅想买台车日常坎坷班代步，风浪A8都备短长常好的聘请，能源苍劲的同期能耗又低，而且内饰也给到你一种愉悦的模样，是一台相配能谄谀驾驶员的车。（文|大雄）

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