财联社 1 月 17 日讯（记者 刘阳）"不出海，就出局"，已锚定在中国新能源汽车的基因中。交流全球区域一体化的外部环境，多种姿色的原土化分娩模式已愈发成为中国自主车企"走出去"的首选项。

1 月 16 日，据外媒征引知情东说念主士音讯报说念，有来自中国的汽车制造商正在密切暖和全球汽车集团运筹帷幄关闭的德国工场，并准备将其收入囊中。"全球欢快自 2027 年起将 Osnabrurck 工场出售给中国买家。"该报说念称。

全球抒发了对脱手德国 Osnabrurck 工场的绽放气派。全球集团一位新闻发言东说念主示意，但愿能找到工场的接办方，但中枢基础是要充分琢磨到集团和职工的利益。此外，Osnabrurck 的工会代表斯蒂芬 · 索尔丹斯基 ( Stephan Soldanski ) 则称，该工场的工东说念主并不反对为全球在中国的合股伙伴之一世产汽车。

收尾发稿，全球中国尚未对上述音讯作出酬劳。

现在，全球在华整车范围的合股调解伙伴包括中国一汽、上汽集团、江淮汽车及小鹏汽车。而此前商场亦曾传出蔚来汽车有意收购全球集团旗下奥迪品牌闲置工场的音讯，但随后被蔚来汽车董事长李斌否定。

旧年 12 月 21 日，全球汽车与工会达成契约，得意保握其在德国的 10 家工场的日常运营，但将 5 个工场的产能削减十万辆。1 月 14 日，全球汽车集团发布 2024 年全球销量数据骄贵，2024 年全球汽车全球累计销量 902.74 万辆，同比下落 2.3%。其中，全球场所西欧商场 325.86 万辆，同比微降 0.4%。

"腹地建厂进一步进步西欧、北欧商场中系品牌新能源份额。欧洲地区新能源发展较早，中系品牌乘用车凭借高性价比和技艺上风翻开商场。"民生证券研报合计，尽管欧盟加征反补贴关税，但跟着中国车企腹地建厂运筹帷幄鼓吹，国外注册量有望进一步进步。

快速崛起的中国汽车制造商正在寻找国外原土化分娩的契机。1 月 15 日，祥瑞汽车位于埃及吉萨省十月六日城的 BAMC 工场珍爱投产，并下线 Coolray 和 Emgrand 两款全球车型。当作祥瑞在中东和非洲的首家 CKD 工场，基于 BMA 架构的高天真性和高延展性，该工场遴选了埃及首个轿车和 SUV 双平台混线分娩模式，。据悉，工场预测将在将来三年内竣事约 3 万辆的年产能，并承担更多车型的腹地化拼装责任。

稍早前的 1 月 14 日，长安汽车晓谕与越南金龙汽车调解，运筹帷幄建立金龙长安越南 5-7 座乘用车分娩厂。该厂占地 30 公顷，运筹帷幄年产能 5 万辆（包括电动车和搀杂能源车），将于 2025 年开工建立，初期竣事 40% 的腹地化率，并运筹帷幄在 2026 年第二季度达到 80% 以上。

据长安汽车副总裁王辉领悟，将来三年内，长安越南工场将专注分娩 DEEPAL 品牌（深蓝）产物，运筹帷幄推出五款车型。

"尽管脚下欧盟、好意思国等对中国电动汽车出口培育了买卖壁垒，但永远来看，中国汽车‘走出去’是不成逆的趋势。"在乘联分会书记长崔东树看来，就欧洲而言，中国车企赴欧洲建厂将来会成为一种趋势，中国车企最终确定齐要"走出去"，"对车企来说，如若能有当地政府的‘背书’，确定是一件善事情，也能幸免一些潜在风险。"

据记者乌有足统计，收尾现在，上汽集团、广汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、祥瑞汽车、北汽集团、哪吒汽车等在国外均设有工场，漫衍在东南亚、俄罗斯、南好意思、非洲等地。除刚刚达成调解的越南工场，位于泰国的长安汽车首个国外新能源整车基地将于本年 3 月底前竣事投产，一期运筹帷幄产能 10 万辆，况且具备二期将彭胀至 20 万辆的技艺。

数据骄贵，2021 年中国自主品牌新能源车在国外商场份额为 1.8%，2022 年高潮到 4.7%，2023 年进一步高潮至 7.9%，2024 年 1-11 月自主新能源乘用车国外售量份额达到 10.1%。

"中国车企在国外建厂是出于干预当地商场的琢磨。"业内东说念主士示意，原土化造车开云kaiyun.com，关于国外耗尽者来说更有眩惑力，也更利于在当地住户心中建立精良形象。同期，在国外建立工场，也不错减少汽车运载的物流资本，进步详尽竞争力，且中国车企加快布局国外工场，也有藏匿泰西地区加征关税的考量。"国外建厂或成为中国车企出海的必经之路，而合股建厂则将是最快介入当地运筹帷幄的格局，那些起先在国外建厂的自主车企更有竞争力。"