提到昂克赛拉内行应该齐很熟练了，基本上是网上没输过销量没赢过，看成一款经典紧凑级轿车，而且如故主打操控的一款车，昂克赛拉照实凭借同级别出色的操控以及较高的颜值备受内行心爱，就算不若何开车的生手也能嗅觉到昂克赛拉是好开的。但马自达在国内等于这么订价稍贵，况且优惠一丝，这也就算了，关键品控也一般，各式小问题就没停过，是以昂克赛拉的销量在国内很难有太出色的推崇，尤其是这几年更是难认为继，若是不是2023年昂克赛拉的新款降价，预计昂克赛拉也得退出洋内市集了。

仅仅尽管昂克赛拉在2023年6月份上新款，价钱也进行了大挪动，让昂克赛拉的性价比赢得了晋升，但其实晋升也并不大，价钱门槛一经接近9万，哪怕是放在结伴车里昂克赛拉也扫数是性价比垫底的存在，是以卖不动是日常的，若是不是带着马自达的信仰，预计昂克赛拉连咫尺几千辆车的销售收获齐作念不到，只可说马自达在国内汽车市集的挪动确凿有些太晚了，而且就昂克赛拉咫尺的这个价钱和性价比远够不上市集的平均水平，除非昂克赛拉可以继续降价一两万，不然昂克赛拉的销量很难有什么好的推崇了。

从市集情况来看，昂克赛拉在2023年前几个月销量齐是一两千辆车了，可见昂克赛拉在国内有多不受待见，哪怕操控好、颜值高，但价钱贵等于原罪，更不要说昂克赛拉并不完好意思。但马自达很彰着又不念念毁掉国内市集，是以才会在2023年6月份上市新款况且官方调价，但降价之后昂克赛拉的力度如故不够，尽管刺激了部分用户，销量也照实一度在10月份打破了8千辆车的月销售额，但很快就大幅度下滑，因为国内汽车市集太卷了，也有太多性价比高的车型等着内行接收，11月份昂克赛拉的销量就回落到5千多，预计后续昂克赛拉的销量还会合手续走低，这亦然很无奈的，就看马自达厂家能不成有更高的醒觉了。

昂克赛拉的家具力：

从家具的角度去看昂克赛拉照实不算多强的家具，尤其是谈判到昂克赛拉的价钱，咫尺8.99万到14.19万的订价也让昂克赛拉销量很难有晋升，但昂克赛拉照实是一辆很有特质的车型，除了明锐的外不雅相比眩惑年青用户除外，昂克赛拉的操控照实很可以，天然这是指在雷同级别、价位的车型里，而且昂克赛拉照实很好独霸也很容易让内行找到开车的快感，但一方面国内大大齐用户并不若何追求这种嗅觉，更多如故以代步为主，另外隔音、静谧性也不是昂克赛拉的执意，但这一丝用户就更爱好，是以导致昂克赛拉的销量上不来。

在能源上昂克赛拉雷同不太好，尤其是昂克赛拉的1.5L能源版块完全是弱爆了117匹的马力，搭配6AT变速箱，能源确凿不行也没意见体现出昂克赛拉的操控水平。昂克赛拉的2.0L发动机照实要好好多，158匹的马力诚然也一般但至少市区内加快没压力，高速也可以，可以很猛进度上判辨出昂克赛拉底盘调校的功底，包括处所盘的指向性和回馈等等，但念念要更多照实昂克赛拉也给不显豁。

在竖立上昂克赛拉就显得很日系了，悭吝判辨到了极致，诚然全系标配了倒车雷达、倒车影像，但莫得定速巡航，无匙投入也莫得，塑料处所盘和织物座椅也不会清除，这是典型的日系悭吝作风了，要知谈昂克赛拉的门槛价8.99万如故手动挡强行拉廉价钱门槛的效用，是以昂克赛拉卖不好不是莫得原因的。

回归：

总的来说昂克赛拉一经是一款很有马自达特质的车型，放在2024年来看亦然价钱贵、有个性开云kaiyun，操控和颜值算是昂克赛拉最大的卖点了，天然也会有一定的心扉在内部，毕竟坚合手自吸发动机放到咫尺莫得若干东谈主介怀了，但详情还会有不少用户心爱，但坚合手自吸莫得问题，要么把能源提上来，要么就把价钱降下去，昂克赛拉齐要就注定要失去市集。