【太平洋汽车 评测频谈】跟着冬季的到来开云kaiyun，冰雪试驾成为了车企展示旗下车辆性能和技巧的抨击舞台。在冰雪条目下，车辆的行驶性能和安全性会受到极大的挑战，同期，车辆的操控性、端庄性、制动性能等方面齐会靠近很大的熟练。尤其关于一些定位轻越野SUV而言，也需要通过冰雪试驾来充分诠释注解我方的实力。
在轻越野SUV这个细分市集，捷途旅行者（询底价|查参配）无疑是一位值得温文的重磅选手。2023年9月26日上市的它，现在如故说合两个月销量过万，在2023年累计销售37,738辆，且销量还在不绝攀升，在同级市集里展现出超强的竞争力。
在日前，咱们受邀进入了捷途旅行者的冰雪试驾行动，望望这款声量和销量齐相称高的轻越野SUV在冰雪环境下会有如何发扬？另外，通过这次冰雪试驾，也可以让公共可以更好地了解轻越野SUV在顶点条目下的操控性、端庄性、制动性能等方面的发扬。
这次的试驾地点位于内蒙古自治区赤峰市乌兰布统，这是一个被广泛草原和连绵山峦环抱的所在，这里的冬季漫长而风凉。而碰巧冬季的乌兰布统大草原被一层厚厚的白雪遁藏，造成了一派银装素裹的寰球。山峦升沉，如同披上了贞洁的羽毛大衣。在这么的骄傲中，试驾捷途旅行者似乎成为了一项极具不雅赏性和挑战性的任务。
现在捷途旅行者共在售7款车型，售价区间为13.99-18.49万元，提供1.5T+7DCT、2.0T+7DCT+当令四驱、2.0T+8AT+当令四驱共三套能源可选，改日还会推出1.5T插混车型，进一步丰富能源系统，擢升市集竞争力。
而这次试驾车均为2.0T车型，搭载鲲鹏能源2.0TGDI发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配麦格纳7速湿式双聚散变速箱和奇瑞自研8速手自一体变速箱。其中，后者如祖国内首款标配电子换挡及启停功能的8AT变速箱，偶而兼容更宽阔四驱功能和更宽氛围速比，适合更复杂的路况。
不外，本次咱们试驾车型为2.0T+7DCT版块（四驱穿越Pro+），携带价为17.99万元，除了变速箱不同和莫得配备全尺寸备胎，其他确立基本一致，包括标配6种驾驶格式、XWD全自动智能四驱、智能限滑差速锁（中央+后桥）、涉水感应系统、蠕行格式以及540度透明土地等越野确立，越野性能并不差。
值得一提的是，由于是雪地穿越和冰面驾驶，试驾车均换装了雪地胎，比拟于平时的四季轮胎，雪地胎的材质相较更软，胎斑纹沟也更宽更深，在冰雪路面上可以提供更强的合手地性和防滑性，保险车辆一定的黏效劳。不外属见地是，雪地胎橡胶因素比较高，不耐磨，远程行车易报废，是以不是什么环境下齐要配雪地胎。
另外，如果是顶点条目下高强度穿越，还可以有计划钉胎，以致有条目的情况下还可以配上防滑链和防滑套。
本次的试驾路况包括冰雪过河穿越、交叉轴长坡、地面形拉力穿越、长下坡挑战、长距离冰雪触动牧谈以及冰雪圆环等，关于捷途旅行者的通过性无疑是一次大熟练。
这次冰雪试驾之旅，更多以乘客的身份参与，是以咱们先从称心肠运转，尽管换装了雪地胎，捷途旅行者在铺装路面行驶时，胎噪并不是很是昭着，且关于风噪与发动机杂音的阻难也十分到位，这或是其经受无数的隔音材料以及前排配备了多层隔音玻璃的原因。
行为一款轻越野SUV，捷途旅行者经受了承载式车身结构，配备前麦佛逊式后多连杆式孤独悬架的体式，相较那些非承载式车身结构后举座桥吊挂的硬派越野SUV，昭着要称心不少。在通过触动和积雪较厚路面时，吊挂系统偶而有用地招揽改造，保持车体的端庄，坐在后排的我也莫得出现较大的振荡。
尽管捷途旅行者莫得配备大梁，但其车身扭转刚度高达31000Nm/deg，大幅度裁汰改造噪声的同期，有着更好的韧性，底盘塌实端庄，径直增强了车辆的举座操控性和端庄性。
另外，捷途旅行者的后排也赐与好评，其轴距达到2米8，提供足够的空间保险，加上座垫长且结识，乘坐相称称心。同期，超大的全景天窗也提供可以的开扬感。
在能源方面，捷途旅行者给我的径直感受莫得参数上那么险恶，调校偏向柔柔，能源擢升较为线性，莫得昭着抑扬感。即使切换到通顺格式时，能源反应虽有擢升，但仍不会过于激进。不外面对长距离雪地上坡，这么的能源也绰绰多余，并莫得掉链子，反而莫得使出全力就通过了。
而在操控性方面，捷途旅行者转向较为微小，首次上手有点出乎猜测，与其硬派的造型造成了一定的反差。不外转向较为精确，莫得太大虚位，同期在转弯和变谈时，车辆的侧向缓助力发扬深奥，莫得昭着的侧滑风光。驾驶员可以愈加省心肠操控车辆，毋庸操心失控或者侧滑带来的危境。
值得一提的是，在冰雪圆环这通常式中，行为漂移小白的我，驾驶捷途旅行者竟完成了定点漂移，以致原地转圈圈，彷佛领有了仰望U8标记性的“原地掉头”功能。在体验这通常式中，汽车的引擎轰鸣声与轮胎摩擦冰面的尖啸声交汇在通盘，组成了一曲动东谈主心魄的乐章，体验肾上腺素飙升的嗅觉。
不外流程咱们长时代高强度漂移驾驶，发动机和变速箱迟缓变得有点吃不用，运转出现转速保护和断油的情况。
在通过性方面，捷途旅行者的发扬超出了我对它的预期，在十几厘米深的积雪里如履深谷，即使面对交叉轴长坡、长距离冰雪触动牧谈等复杂路况，也能松驰支吾。绝不夸张地说：只管踩油门，剩下交给XWD全自动智能四驱和X驾驶格式。
值得一提的是，捷途旅行者这套XWD全自动智能四驱经受博格华纳第六代智能扭矩搞定器+智能限滑差速锁（中央+后桥），前者偶而将前桥扭矩主动、当令地传递给后桥，达成智能四驱功能；后者可以智能、及时更始后桥左右轮间扭矩，匡助车辆可以更好地通过厚积雪路面。
而X驾驶格式可以称之为“傻瓜格式”，它可以智能识别路况，切换相应格式，时刻保证最好行驶情景，哪怕是越野小白，惟一切换到X格式，可以松驰支吾各式路况，无需操心驾驶手段或讲授不及的问题。另外，捷途旅行者还提供通顺、门径、经济、雪地、泥泞和岩石共5种驾驶格式采选，可玩性相称高。
除此除外，捷途旅行者中控屏还可以绽开越野表盘，可以愈加直不雅看到车辆的水平歪斜角、纵向歪斜角、胎压、轮胎温度、现时涉水深度、中央和后桥差速锁的情景。同期，还可以泄漏当地的海拔高度、东西南北标的，以及开启或关闭电子端庄系统、斜坡缓降、越野散热等功能，可以匡助驾驶员更好地了解车辆的情景和路况以及所处的环境，从而更好地掌控车辆和完成穿越。
不外，咱们在越野穿越林海雪原的时候，并莫得开启斜坡缓降、蠕行格式、越野散热等功能，主如若咱们比较相信捷途旅行者的性能，其接近角高达28°、离去角30°、最小离地间220mm，最大涉水深度700mm，如故达到硬派越野SUV的门径。天然，咱们更思通过我方的驾驶技巧去校服这片雪地，莫得开启过多辅助驾驶功能。
收货于捷途旅行者宽阔的性能，加上换装了雪地胎，本次冰雪试驾相称告成，咱们莫得碰到陷车、抛锚等情况，挑战性并莫得咱们思象那么大。不外值得一提的是，有辆试驾车或由于操作欠安或门路选的不好，车子径直陷在积雪里，前轮径直失去黏效劳导致一直在空转，加上莫得配备前桥差速器，无法进行锁止，最终导致陷车。这也算是给公共一个警示，即使车辆性能再强，面对极限路况时，采选好的门路和驾驶讲授更为抨击。
静态体验
造型硬派｜内饰细节狡计很出彩
定位轻越野SUV的捷途旅行者，其硬派的造型狡计增添了不少光彩，所呈现出来的视觉效率绝对不亚于那些地谈的硬派越野SUV。该车的狡计立场也与家眷其他车型大相径庭，澈底刷新了东谈主们关于捷途品牌在狡计上的全新知道。
捷途旅行者经受硬派越野SUV标记性的方盒子造型，并配备经典的“小书包”，硬派感一忽儿就提上来了，还配备了宽宏的前后包围、轮眉、脚踏板和车顶行李架等，同期具备拖挂天赋，准拖挂车总质料750公斤（拖挂不带制动的挂车），准拖挂车总质料1600公斤（拖挂带制动的挂车）。
另外，捷途旅行者在A柱、B柱和C柱等区域进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效率，为整车增添了一点前锋感和高等感，前锋与硬派的碰撞，更合乎当下主流审好意思。值得属见地是，在D柱上标记有“毕生质保”铭牌，家具性量和干事相称有保险。
内饰方面，捷途旅行者经受了不少直线条和矩型元素来彰显硬派气味，且前后排多处配有扶手，不单是轻视于高下车，在浓烈驾驶时，也提供了很好的缓助点，有用减少了浓烈驾驶时因车身振荡带来的不适感。
在狡计上，捷途旅行者配备了15.6英寸悬浮式中控大屏，UI狡计很东谈主性化，功能界面集成在驾驶员一侧，操作相称轻视，且上手较快，莫得太大的学习资本。同期，屏幕别离率很高，泄漏明晰，即使在逆光情况下，也有可以的泄漏效率。
另外，还搭载高邃晓龙8155芯片，操作相称判辨，并缓助四区域语音叫醒识别、语音连清爽别功能，语音识别率高、反应速率快，大大擢升了驾驶的安全性和便利性。
与此同期，捷途旅行者内饰用料相称比较根究，经受麂皮材质搭配宽宏的金属饰板，以及随地可见的镀铬饰条，尽显豪华感。此外，其座椅相称结识，并有腰部缓助、加热/透风功能，长时代驾驶也很称心，且还有着很好的包裹性，在冰雪穿越、定点漂移等浓烈驾驶时，偶而为乘客提供端庄的缓助，裁汰振荡带来的不适感。
写在终末
捷途旅行者诚然定位轻越野SUV，但其好多参数齐是按照硬派越野SUV的门径去作念，使其有着逾越同级车型的越野智商，加上较为硬派的狡计立场、越级的车身尺寸以及相对亲民的售价，无疑是越野宠爱者最具性价比的采选。它既能称心你关于探索未知和远处的渴慕，又能兼顾称心的城市通勤，可谓一举两得。
最抨击是价钱实惠，起售价仅需13.99万元，即即是2.0T车型开云kaiyun，起售价也仅需15.99万元，改日还有1.5T插混版块，在燃油经济性和续航等方面会发扬更佳，完满兼顾远程穿越和城市驾驶需求。或恰是因为平衡且出色的性能发扬，捷途旅行者上市短短几个月便销量过万，卓绝竞品成为细分市集标杆车型。（文：太平洋汽车 吴启星）