二十几万的合股车目下降价五六万，本田CR-V为了销量亦然不得已了？保值确定是莫得这一说了，毕竟往日合股车躺赚的年代如故不复存在了，如今国内汽车市集的内卷也逼着所有合股车品牌必须积极降价，不然就是没东说念主买的着力，致使优惠不到位也不会有什么东说念主看。即就是本田也不例外，往日十五、六万只可望望想域，目下本田CR-V的价钱也如故到了这个价位，尤其是混动版块的本田CR-V优惠齐有卓绝6万的时候，是以本田CR-V的销量才再一次迎来大涨，只不外大涨也很难赶超比亚迪这些国产混动车了。

从市集角度来看，本田CR-V的销量确乎有下跌，但至少在2023年有三四万的优惠，销量也还算可以，每月销量能有一万多，而况是一万大几的数据，即就是7月份本田CR-V的销量最低也照旧在1.5万辆车以上，不外国内汽车市集竞争确乎很热烈，本田CR-V为了持重我方的市集面位也不得不积极降价，到了年原本田CR-V的优惠更是有冲刺销量的滋味，目下本田CR-V的燃油版车型优惠在五万傍边，混动版致使能卓绝6万，是以本田CR-V的销量再次迎来大涨，12月份本田CR-V的销量径直冲破2.6万，仅仅如今国内汽车市集尤其是混动限制被比亚迪紧紧抢占，本田、丰田再想上来基本上就很难了，除非扩大优惠到七八万。

仅仅一味的降价确乎也不可，一方面像本田这样的合股乒乓其实是一个价钱体系，尽管大师齐知说念合股车的高价钱体系晨夕会崩盘，但晚极少工夫他们就可以多赚一段工夫，是以不到万不得已合股车也不会主动毁灭，目下只须通用旗下的别克、雪佛兰算是透顶毁灭了合股车价钱体系如故和国产车差未几了。但其他一线合股品牌致使当代这些照旧舍不得。另外像本田CR-V这样的紧凑级SUV确乎在国内相称好卖，毕竟积聚了这样多年，哪怕目下国产车发展的好，但工夫毕竟还短，要追上这些合股品牌十几年致使几十年的市集千里淀确乎照旧要继续力图，是以本田CR-V目下也算是在吃往日的成本，情况退却乐不雅但还没到过不下去的地步。

本田CR-V的居品力：

从居品上去看，就像上头说的那样本田CR-V这样的紧凑级SUV，其实就是十几万的价钱就平时了，但本田CR-V的订价在18.59万到26.39万，完全是超出了本人的居品力，仅仅因为有多年来的市集千里淀和品牌影响力才会有这样多用户来接管，凡是本田CR-V换一个国产车的标，哪怕是和本田共线坐褥，以这个价钱哪怕优惠五六万也很难有过万的月销量，更不要说草果2万多了，是以用户接管本田CR-V亦然有很深的历史原因的，这极少目下很难去幸免也容易连结。

在能源上本田CR-V往日照旧主打强劲、省油的。但目下本田CR-V这个价位还在用1.5T发动机，最大马力193匹，搭配CVT变速箱，真的就是一个代步的能源了，同价位的国产车绝对是吊打本田CR-V的能源了，不管是燃油车照旧混动。本田CR-V的混动版能源确乎要更强一些，2.0L的发动机最大马力150匹，还有一个184匹马力的电动机，能源发扬可以，而况油耗也挺低，但价钱是珍惜，起售价齐接近20万了，是以不曲直常情况用户真的接管照旧本田CR-V的燃油版更安妥一些。

在设置上本田CR-V这种日系合股车信服大师也不会有太高的期待，不然也不会看合股品牌了。像本田CR-V的低配版车型倒车雷达、倒车影像、无匙参加这些完全莫得，另外塑料目的盘和织物座椅一样不少，很老练的合股车滋味亦然上世纪的居品作风。虽然本田CR-V从次低配初始设置会有普及，但价钱会贵一万多，用户是否要选照旧看我方对设置的需求了。

讲究：

淌若说目下的国产车逾越速即，市集占有率也在不断扩大的话，那像本田CR-V这样的合股车其真的国内通常有很深的用户基础，只须这些车型的优惠不断扩大开云kaiyun体育，本田CR-V的销量就会一直保抓在一个比拟高的水平，至少近两年这种情况还会一直抓续。