文|期间财经武凯

裁剪|史成超

“这款车是咱们店里的主销车型，当今有接近10万元的优惠，初学版不到34万元即可落地。”近日，北京市某奥迪4S店销售东说念主员对期间财经示意，相较于以往，这款车的优惠力度逐渐加大，已由早些年的40万级别降至刻下30多万元。

在曩昔的一年，国内汽车行业的强烈竞争席卷豪华车阛阓。不少以往售价居高不下的豪华品牌主力车型纷繁降价走量，凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌接踵推出优惠。奥迪A6、良马5系等热点豪华车也不例外，终局价钱较厂商指点价均下落数万元乃至十万元。

一定经过上，降价换来了销量增长。乘联会数据披露，2023年国内豪华车阛阓批发销量为339万辆，同比增长9.7%。其中，良马、驰骋、奥迪三大一线豪华品牌2023年销量均有增长，表示在70万辆上方。

不外，降价并未能提振部分二线豪华品牌销量，凯迪拉克、雷克萨斯、林肯旧年销量出现下滑，其共计销量尚不如BBA中销量最低的奥迪。不仅如斯，二线豪华品牌销量正逐渐被理念念汽车等新豪华品牌赶超。

乘联会通告长崔东树对期间财经示意：“2023年我国车市虚耗升级清高显贵，高端豪华车阛阓火爆，促进了BBA一线豪华品牌的热销。但由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，且品牌影响力不如BBA，销量有所下滑。”

二线豪华品牌“掉队”

在2023年，一线豪华品牌的阛阓线路较为乐不雅，良马、驰骋、奥迪三大品牌销量均有所增长。

官方数据披露，2023年良马集团在中国阛阓共录用824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，位居豪华车细分阛阓首位。其中，BMW品牌纯电动车型全年共录用99972辆，同比增长提升138%。

梅赛德斯-驰骋2023年在华累计录用约76.5万辆新车，较2022年增长1.7%；其中，纯电车型全年录用量翻番，长轴距C级车录用结束近两位数的增长。此外，梅赛德斯-驰骋旗下高端居品系列增长显贵：梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车阔别结束21%、22%的同比增长。

在三大一线豪华品牌中，奥迪品牌在华销量最低，不外其增幅最为亮眼。2023年奥迪在华共计录用提升729000辆车，同比增长13.5%。奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华录用量为31025辆。

二线豪华品牌在销量层面受到的冲击较为显明，其2023年在华汽车销量均未提升20万辆，几大品牌共计销量不敌BBA一员。

凯迪拉克2023年在华销量约18.3万辆，较2022年的18.5万辆销量微降1.1%；雷克萨斯2023年在华汽车销量18.1万辆，比较2022年18.4万辆下滑1.7%；林肯品牌2023年在华销量仅超7万辆，2022年为7.9万辆。

在二线豪华品牌中，沃尔沃、捷豹路虎在华销量结束增长。沃尔沃中国阛阓销量约17万辆，较2022年增长5%；捷豹路虎在华销量为10.6万辆，官方称结束25%的同比增长，路虎揽胜及揽胜畅通版、路虎卫士等高端车型为销量主力。

崔东树示意，雷克萨斯等二线豪华品牌销量下滑，电动化转型较慢是进击原因。

乘联会数据披露，2023年我国新能源汽车零卖渗入率已增长至35.7%，新能源汽车已成为我国汽车阛阓增长的主力类型。多位业内东说念主士以为，以电动汽车为代表的新能源车型是车企结束销量增长的中坚力量。

关系词，二线豪华品牌的电动化车型极其单一、销量并不亮眼，严重落伍于BBA的电动化布局。

各品牌官网信息披露，在中国阛阓，良马i系列纯电动车型、驰骋EQ系列纯电车型、奥迪etron系列纯电车型均有6-7款车型在售，良马i3、驰骋EQESUV、奥迪Q4e-tron等纯电车型旧年12月销量均提升千辆。

相较之下，沃尔沃仅有3款纯电车型在售，每款车型旧年12月销量仅罕有十辆到数百辆。凯迪拉克、雷克萨斯则仅有1款纯电车型在售。更有甚者，捷豹路虎、林肯在华尚无纯电车型在售。

在此配景下，不少自主品牌已驱动蚕食传统二线豪华品牌汽车阛阓。其中，理念念汽车在2023年以37.6万辆的录用量高出通盘二线豪华品牌；蔚来、极氪等全年销量也在执续面临“凯雷沃”们。

BBA谋变

BBA暂时守住了率先地位，但也并非安枕而卧。在自主品牌冲击豪华阛阓这一年，不少一线豪华品牌主力车型也不得不降价求生。

以奥迪主力车型奥迪A6L为例：近日期间财经在拜谒北京地区阛阓时发现，奥迪A6L40TFSI版块车型裸车价钱已降至32万元傍边，较指点价低近10万元。

相同“降价走量”的还有良马电动车型主力良马i3等。懂车帝数据披露，良马i3全系车型经销商报价较官方指点价低出14万元。指点价35.39万元的良马i3eDrive35L经销商报价仅有21.35万元。

关于2023年中国汽车阛阓的各种变化，良马集团大中华区总裁兼首席实施官高翔如斯评价：“2023年，中国汽车阛阓款式发生了广宽变化，新玩家加入战场，新手艺快速哄骗，竞争愈‘卷’愈烈。”

为搪塞更加强烈的阛阓竞争，一线豪华品牌驱动谋变。

一方面，驰骋、良马、奥迪等品牌均示意将在2024年加大在华新品参加。

北京梅赛德斯-驰骋销售办事有限公司总裁兼首席实施官段建军示意，在2024年，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家眷、新一代EQA及EQBSUV在内的15款居品将亮相。

良马的中大型纯电轿车i5将于本月上市。良马方面示意，这标识着良马在中国最得胜的良马5系车型进入智能电动期间，良马纯电动车型掩盖通盘SUV、轿车等主要阛阓。

奥迪方面，据悉奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年头启动PPE平台车型的预分娩，年底厚爱投产奥迪Q6Le-tron车型。同期奥迪和上汽集团野心推出全新电动车型，进入此前在中国尚未掩盖的细分阛阓。

奥迪CEO高德诺（GernotDllner）示意：“2024年至2025年，奥迪将通过推出多款新车型，强化并丰富居品声势。其中，全新的电动车型将是咱们的重心。改日几年，咱们还将同步推出全新一代内燃机车型和插电式混杂能源车型，强化品牌定位。

同期在2023年，BBA的充电收罗也在快速铺设中。

其中，梅赛德斯-驰骋超等充电站已在成王人、佛山、青岛等多地参加运营；良马也在旧年8月启动BMW超等充电站名目，结尾2023年底已投建50个场站，掩盖国内17个一、二线城市；奥迪在华充电站收罗在2023年大幅拓展，旧年年底已掩盖提升30座城市，累计部署600个超充桩。

在自动驾驶赛说念上，驰骋、良马也驱动“卷”了起来。

旧年12月，驰骋、良马告示成为首批获批北京市有条目自动驾驶（L3级）说念路测试派司的车企，将可在京启动指定高速公路的有条目自动驾驶系统实测。在业内东说念主士看来，这意味着豪华品牌与自主品牌在智能化边界的竞争将愈发强烈。

相较于BBA，传统二线豪华品牌在华电动化转型效果寥寥。岂论是新能源汽车用户良善的快充手艺、续航里程也曾智能驾驶手艺等，不少二线豪华品牌们并未展现出豪侈的竞争力。

在车市决战的2024年反波胆·app，这些品牌又将何去何从？