21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈开云kaiyun.com

1月24日晚间，广汽集团（601238.SH）发布公告称，第六届董事会第57次会议审议通过了《对于广汽日野股权退换的议案》。

凭证公告，为应付新动力汽车快速发展趋势，结束广汽日野向新动力商用车的政策转型，经鼓动方协商一致，拟对广汽日野进行股权退换，并执行职工股权激发。

其中，广汽集团、广州氢云新动力科技投资合股企业（有限合股）（下称“氢云新动力”）别离以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社（下称“日野汽车”）握有的广汽日野39.72%、5.45%股权；股权退换完成后，广汽集团、日野汽车、氢云新动力别离握股89.72%、4.83%、5.45%。

与此同期，三方鼓动将按新股比共同增资近7亿元，其中广汽集团增资6.27亿元，日野汽车增资约0.34亿元，氢云新动力增资约0.38亿元。上述股权转让联系事项尚需报联系部门审批。

广汽日野配置于2007年11月，由广汽集团、日野汽车以50:50的股比同投资诞生，注册本钱22.2亿元，配置了南北（广州、沈阳）双制造基地。

本次股权退换后，广汽集团成为广汽日野最大的鼓动，主导广汽日野后续谋划。“这次退换绮丽着广汽集团在新动力乘用车领域取得起首上风的基础上，初始推动商用车领域的新动力政策转型。”广汽集团方面示意。

据了解，广汽日野将聚焦新动力三电、氢燃料电板、自动驾驶等技巧研发能力的进步，借助广汽集团在新动力汽车领域的技巧上风，相连新动力商用车智能座舱、降噪驾驶室等期骗场景，以EV、FCEV为主，再手脚力赛谈切入，拓荒出愈加速意、安全、智能的新动力商用车居品，打造中高端新动力商用车企业。

凭证贪图，广汽日野争取到2025年，重卡销量进步0.5万辆，将来导入轻型商用车居品后，力求酿成产销超20万台的领域。

事实上，广汽日野配置之初，主打高端定位，试图弥补国内高端商用车居品和入口高端商用车空缺。彼时一辆广汽日野700系列的重卡，吊挂“日野”LOGO，搭载日野发动机，价钱在34万元到60.2万元不等，随后推出的繁衍车型平均售价为50万元阁下。

联系词腾贵的订价“劝退了”不少糜掷者，居品迭代速率迟缓跟不上日眉月异的阛阓变化和用户经济性、实用性的需求，不少卡车司机吐槽其居品“驾驶室空间小”“卧铺太窄”“马力太小”等，诸多成分加握下，参加中国阛阓16年来，广汽日野声量并不大。

其近十年年销量从未破万，即即是在国内重卡销量达到162万辆，刷新行家重卡年销量记录的2020年，广汽日野年销量仅为3000余辆，2021年下滑至2712辆，同期一汽镇定、中国重汽的月销量已毁坏万辆，2022年和2023年广汽日野销量仅有百余辆。

最新音讯泄漏，2023年12月，广汽日野与联系方签署广汽集团物流体系1500台氢能物流用车政策合营条约，并于2024年1月得转头批50台氢燃料电板厢式运输车订单。本年1月18日，广汽日野与好来运物流200台政策合营首批50台纯电动厢式运输车也崇拜签约。

现在，商用车阛阓正冉冉回暖。中国汽车工业协会数据泄漏，2023年商用车销量为403.1万辆，同比增长22.1%，其中货车销量为353.9万辆，同比增长22.4%；客车销量为49.2万辆，同比增长20.6%。

值得一提的是，资格2022年国内全体销量“腰斩”，被称为重卡行业“历史最差的一年”后，重卡行业2023年强势反弹，阛阓回暖。2023年我国重卡累计销售91.11万辆，同比增长36%。

凭证中国汽车工程学会发布《商用车碳中庸技巧阶梯图1.0》，以2030年为界，我国商用车将从以传统内燃机节能低碳阶梯为主，过渡到以新动力商用车为主的发展形势。预测到2030年，电动重卡阛阓容量将达到52.5万辆，燃料电板重卡阛阓容量15万辆，电动轻型商用车阛阓容量将达到214万辆。

有汽车业内东谈主士示意开云kaiyun.com，在外界看来新动力重卡阛阓较为乏力，但2023年重卡阛阓的新动力渗入率达到了7%。短驳的口岸、钢厂以及自卸类、搅动类的新动力重卡车型近两年赶紧增长，将来三年可能城市用车的重卡新动力车型占比也能赶紧进步。