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作家 | Sunnyue 开端 | 首席品牌不雅察

自从退出价钱战之后，的硬气让BBA的其余几个昆玉直叫好，致使一度要掀翻传统豪车“退出价钱战”的海浪。

悦目是有了，然而王人集两个月的销量大幅下落，良马总部也扛不住了！

易车网的数据流露，8月份的结伙车销量前20名中，良马还是不见踪迹。

▶ 图源：易车网

操心6月份，良马的销量还有5.5万辆；到了7月份，这一数字降至4.8万辆；

而到了8月份，良马在中国的总销量仅为3.48万辆。

与客岁同期比较，跌幅达到了惊东谈主的42%。

看来，良马正本思通过减少产能和提价来刺激市集，截至属于是事与愿违了。

良马重返价钱战

最上下调55.5万元！

为了保执品牌形象，良马7月份决定退放洋内的“汽车价钱战”。

关联词这一有盘算似乎并莫得为良马带来预期中的正面后果，反而导致了销量的大幅下滑。

8月份，华晨良马的销量跌至34875辆，与6月份比较，降幅接近40%。

最近有报谈称，良马运行从头启动价钱战，大幅下调旗下车型售价，试图在2024年达成销量指标。

旗舰纯电车型i7的降价幅度高达38%，部分地区致使下调了55.5万元，裸车价钱降至66.33万元。

▶ 图源：易车网

i5车型的初学价也接近30万，而iX3的初学车型裸车价更是下探到了26万多。

燃油车方面，良马也给出了不少优惠，比如1系裸车价降至14万出面，4系有5、6万元的优惠，X1也有11万~12万元的降幅。

尽管良马从头加入价钱战的音讯并未引起网罗上的无为怜惜，但其7月份薄情的“降量保价”计策赫然还是宣告失败。

更讪笑的是，良马退出价钱战时，固然有不少品牌示意扶直，但实在跟进的却三三两两。

飞奔和奥迪在7、8月份的销量简直执平，奥迪8月销量致使有所飞腾，这无疑让良马的处境显得愈加狼狈。

▶ 图源：汽车之家

最近，良马还因为集成制动系统的调回事件而承受了特别的压力，这导致BMW集团不得不下调了2024年的销量指标。

国产汽车品牌的崛起，内卷化竞争的加重，对传统品牌组成了宽绰的冲击。

但传统车企必须资格这场浸礼，只须熬往日，才调在新的市集风光中找到我方的位置。

▶ 图源：小红书

赶赴新寰宇的大船承载不了bba这种旧时间的家具，之是以不像诺基亚崩的那么快，仅仅因为平淡东谈主换车周期比换手机周期长的多。

就怕以后 80%国东谈主都将聘用国产：红旗、比亚迪、奇瑞、广汽埃安、小鵬、外传、吉祥、长安......

不外良马3系能在10万以内，5系20万内，7系30万，销量详情猛涨。

新车的外不雅假想

让良马没了灵魂

前不久，良马集团假想团队集体重组的新闻激励了无为怜惜，网友们纷繁示意：早就该这样作念了!

致使有不少东谈主说销量下降跟价钱关连不是很大，而是新款确凿太丑了。

约略点说，特斯拉的热销带坏了一多数车厂的假想，玻璃车顶、毛坯内饰、荫藏式门把手、取消简直扫数的实体按键。

这一代的良马再行7系运行，扫数的车型假想都不好看。

五系改换了良马记号性霍式拐角是一项紧要的无理和有盘算，良马霍式拐角是经由历史千里淀的记号性外不雅，莫得霍式拐角莫得了灵魂。

良马在此基础上还舍弃了我方经典的天神眼、霍夫迈斯特拐角、鸡腿档把，属实是集百家之所短了。

外星东谈主扁平化假想屁股，毫无辨识度且不好看。

还有东谈主说，物理按键才是王谈，这才是百年车企应有的东谈主体工学贤达。

但良马似乎被特斯拉的“毛坯套娃”赢利模式给迷住了眼。

▶ 图源：小红书

良马现金的假想，不错说是“自废武功”的谈路上，是越走越远...

良马近些年在外不雅假想上最不值当的改变之一即是排气，好多M Performance车型都换上了双边四出的排气，同期也有好多平淡车型奏凯取消了排气。

当今的X1、X3、5系、7系还有1系、2系等都酿成了荫藏式的排气。

“鸡腿档把”的改变亦然好多东谈主纠结的点。

那传承了几十年的鸡腿档把，当今简直看不到了，酿成了小拨片换挡。

有东谈主以为这样更浮浅，但更多东谈主如故吊问那“一拨即达”的快感。

可能有东谈主会说灯从来不是良马的记号性元素，而是奥迪的。

▶ 图源：小红书

关于良马来说几十年来让东谈主印象最长远的外不雅假想之一即是天神眼的日行灯。

当今的大灯集成变化虽大，但“一眼良马”的时间似乎还是由去了。

排气，鸡腿，空调按钮这三个最主要的。

淌若不错，把天神眼弄回首，阿谁辨识度百米外就知谈良马来了。

卷又卷不外，打又打不赢

良马集团最近的日子可不太好过，尤其是在中国市集，“思卷又卷不外，打价钱战又打不赢。

本年8月，良马中国的销量仅为3.48万辆，与客岁同期的6万辆比较，简直减半。

与此同期，竞争敌手飞奔和奥迪的销量差别达到了4.9万辆和4.79万辆，而国产新势力的理思汽车也卖出了4.8万辆。

这也标明良马失去的市集份额被其他品牌马上平分。

▶ 图源：爱卡

关于良马来说，当今的情况相当狼狈。

淌若赓续打价钱战，可能会挫伤品牌形象，吞吃利润；但淌若废弃价钱战，又濒临着市集份额延续流失的逆境。

往日几十年，良马、飞奔和奥迪一直是中国豪车市集的霸主，它们简直界说了国东谈主对豪华车的理解。

2023年，BBA在华销量总共超230万辆，豪车市集占有率超75%。

关联词，干涉2024年，即便大幅降价，BBA的销量却迤逦尽显，上半年销量均出现下滑。

飞奔销量350705辆，同比下落10%；良马销量363998辆，同比下滑5%；奥迪销量329556辆，同比下落3%。

要知谈，上述销量如故在BBA大幅降价的配景下得到的。

淌若不降价，上半年销量粗略率会相当惨淡。

国际豪车品牌销量集体下滑的同期，国产豪车品牌却在强势崛起。

以理思汽车为例，本年上半年销量达到了188983辆，同比增长了34%。

而问界汽车紧随自后，半年销量达到了180568辆，同比暴涨了633%。

极氪和蔚来也差别竣事了115%和60%的同比增长。

▶ 图源：乘联会

从这些数据不错看出，国产豪车品牌正在逐步侵蚀异邦豪车品牌的市集份额。

频年来，国产豪华品牌在市集合的销量逐步攀升。

本年上半年，销量更是同比增长了80.3%至83.2万辆，占比培植至33.1%。

这使得国产豪华品牌与市集领头羊——德系品牌之间的差距削弱到了10个百分点以内。

在竞争日益强烈的豪车市集合，良马能否重拾往日的光辉，如故一个未知数。

用两代良马的车主一又友的话来说，良马就像是一个乐趣好多的快消品。

因为选材用料和材质工艺都不是很耐用，也常被东谈主戏谑称不漏油的良马是假良马。

BBA的全面降价其实跟价钱和新款造型假想都不要紧，和国内经济赫然下行猜想系，能花大价钱买豪华品牌的群体大幅在萎缩。

原来以为品牌是护城河，如今看到护城河也会有决堤的本领。

当今这个市集下，内卷加重，其实谢世、活下去，关于传统豪车才是最迫切的，也只须这样，巧合才调熬到新动力落潮的本领。

*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue

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