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昆仲们，还记起前一阵单踏板相貌被新国标 ban 了的事情不。

当时候脖子哥还特意还写过一篇著作《 》，庆祝这个逆天的驾驶相貌终于要被淘汰了。

好嘛后果就在前两天， all new 版块的国标征求看法稿来了，单踏板相貌在里头居然又能用了。。。

9 月 20 号的时候，我们的工信部也即是工业和信息化部在官网上暗示，为了更新《 乘用车制动系统本事要求及磨练才智 》这个强制性的国度法式，他们将第二次向社会征求看法。

就有点访佛游戏大版块发布前的体验服内测嘛，确定需要集会一波玩家看法，翻新翻新再放到认真服。

这个制动系统新国方向第一轮的内测时代，是本年的五月底到七月底，测结束很显著，大伙看法许多，于是工信部又花了两个月迭代了一个新版块，叫作念《 乘用车制动系统本事要求及磨练才智（ 二次征求看法稿 ） 》，从 9 月 20 号到 10 月 20 号再征求一个月的看法。

要没啥问题就更新到认真服，万一看法照旧许多就不息迭代。

良心运营了属于是。

而两个内测版国标最大的区别，其实即是把之前透顶 ban 掉的单踏板相貌又拿回想了，只不外，多了个前置条件。

差友们一看单踏板秽土转生了确定会说，哎呀脖子哥你这不是打脸了吗！

但别急，这回的更新其实跟老版块并不打破，而且更接近满分。

至于为啥，我们来看更动的内容。

在五月份阿谁晓谕单踏板相貌狗带的第一次内测版块，也即是《 乘用车制动系统本事要求及磨练才智 》（ 征求看法稿 ）里，比较现行的国标加多了一句话。

那即是 5.2.18 条目里的 f ) 项：

关于 A 型及同期具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过迁延加快踏板驱散的制行为用弗成使车辆延缓至泊车。

用东说念主话翻译一下，如果你的新动力车型可动能回收，也即是只消迁延油门（ 或者说电门？ ）踏板，毋庸踩刹车，就能通过把车子的动能升沉成电板的电能来延缓，那这个延缓是弗成减到 0 的，只可和油车的怠速雷同，减到一个平定上前的速率。

念念要都备刹停，就得把脚从加快踏板挪到刹车踏板上，踩下刹车。

而我们常说的单踏板相貌，即是在日常开车的时候都备毋庸管刹车踏板，踩油门就加快，抬起油门就延缓，油门不动就匀速。念念要泊车只消都备放开，车子终末就能减延缓到 0 。

有一说一，关于一些用户，比如脖子哥的两个特斯拉车主共事来说，单踏板相貌关于日常凹凸班来说相配约略。堵车毋庸频繁换脚，车速限度也愈加精确，民俗了以后真就回不去传统开法。

可让用户逐遗忘却刹车踏板的存在，也恰是单踏板相貌最大的问题。

连年来，无论是特斯拉照旧其他车型，不管是国内照旧外洋，我们时常会看到因为误踩油门而导致的交通事故。

毕竟比较传统的刹车即是刹车，油门即是油门，单踏板相貌实质上是个复合型的操作，也即是你的一个操作，可能会对应 N 个不同的后果。

就拿用劲往下踩踏板这个行为来说，在油车上面，这个行为是跟不同踏板绑定的，能产生的后果也都是有且唯惟一种：

踩刹车延缓，踩油门加快，很好诀别，很好操作。

到了单踏板相貌下，往下踩踏板的含义就多了。车子加快是往下踩油门，车子延缓亦然往下踩油门，即是力度没那么大，汽车匀速照旧踩油门，即是要一直保执沟通的力度。

这种逻辑闲居开车的时候可能没啥，可一朝碰上那种需要在零点几秒里作念出反映的关键情况，就相配容易出现问题。

就比如在需要关键制动的时候，是应该踩刹车延缓，照旧抬油门延缓？

如果遴聘是踩刹车，那么日常莫得刹车民俗的用户，有莫得可能把车子正在延缓与油门踩下一般的情况，误认为是我方在踩刹车？

大伙还真不要以为不可能，国内此前就有好几起严重的车辆失控事故，车主矢口不移是刹车系统出了问题，我方猛踩刹车也不延缓，后果终末的拜访后果即是踩错了踏板。

那么说回第一次内测，里头泊车必须踩刹车的章程，其实即是强制大伙每次泊车都踩一下刹车，记着换脚延缓这个行为，减少突发情况的时候大伙踩错踏板的可能性。

这样章程吧，安全确定是安全了，但大伙别忘了，还有一部分以为单踏板好用的车主呢。东说念主都照旧开了好几年单踏板了，就像我们前边说的可能刹车都不会用了。

这样一改，真就不好说是更安全了照旧更危急了。

是当年几天的这个第二轮内测，也即是就在上个版块的基础上给单踏板相貌开了绿灯，但也加多了一些限度的条件。具体内容如下（ 图片不错不看，底下有东说念主话版块的 ）。

说东说念主话即是，能让车子延缓到 0 的单踏板动能回收相貌，依然照旧不错用。但就和油车每次上车都要手动关闭发动机自动启停雷同（ X ），必须得是车主每次上车的时候手动开启。

而且开启单踏板相貌的时候必须时刻有一个很显著的标识见知车主，免得车主记不清当今是个啥情状导致误操作。

这就格外于给单踏板相貌加了个粉丝筛选器，若是真可爱单踏板就上车操作个一两秒，比较无感的就照旧用默许的，更安全的需要踩刹车的相貌。

把用毋庸交给用户我方遴聘，即是这个第二轮内测的宅心，亦然我以为比较于第一轮内测更合理的改法。

不外这里脖子哥照旧要教唆大伙，虽说这个单踏板相貌暂时看起来是存活说明了，大伙以后也能解放遴礼聘照旧毋庸了，但我相配不提出刚拿驾照或者是照旧开了许多年油车的老司机随即就起程使用。

因为它的操作逻辑跟驾校、油车都收支甚远，使用之前，最佳先练习练习电车的各式特质，比如动能回收的脚感等等，有告诫了，以为我方反映跟的上了再用。

安全为主嘛。

另一个我比较叹气的点是，汽车强制性国标这种冷飕飕的本事条例，在纠正的流程里居然照旧开动洽商用户民俗、阛阓喜好这种比较主不雅的成分了。

那么大要访佛改装、老爷车这些和汽车文化强关连，但不适合现存规则的限度，在不久的将来也会渐渐放开。

下一个能这样多情面味的强制性国标会是哪个呢？念念念念亦然有点小期待哈。

撰文：致命空枪

剪辑：脖子右拧

好意思编：焕妍

图片、而已开头：

《 乘用车制动系统本事要求及磨练才智 》（ 征求看法稿 ）

《 乘用车制动系统本事要求及磨练才智（ 二次征求看法稿 ）

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