“北京城市轨说念交通平峰时段敷裕运能高达70%开云kaiyun.com，低峰时段敷裕运能达80%。诈欺城市轨说念交通提供货品输送，可培植线网资源诈欺率，并裁减物流资本。”北京米塔盒子科技有限公司（以下简称“米塔盒子”）处治决策群众胡妃俨在近日召开的“交融联创智驭过去，共建交通输送产学研用联创平台”行径上暗意。

　　“通过对物流集散点和轨说念交通收集站点数据匹配分析，咱们发现北京五环内地铁站3公里范围快递物流粉饰率达100%，全市轨说念交通网能粉饰70%快递物流点。”胡妃俨先容，当今，北京一些新的轨说念交通败露如S6线、S4线，在接头经过中还是将货运功能纳入其中。

　　事实上，诈欺地铁送快递的模式在不少大城市已有稀疏试点。2023年8月18日，顺丰速运与深圳市地铁集团签署诱骗合同，两边采取地铁11号线，联袂打造首个空铁轨联运物流示范线名堂。名堂于2023年11月28日开启试运营，采取“要道到站”模式，在福田要道—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流集会输送。

　　本年9月23日，北京市起先城市轨说念交通快递输送试运营使命，这是天下首例诈欺城市轨说念交通非岑岭时段敷裕运力输送快递的试点名堂。北京市选拔了地铁4号线、9号—房山—燕房线行动试点败露，在不诊治列车发车时刻和停站时刻，不影响乘客出行、不进行开导递次更动的基础上，诈欺非岑岭时段的敷裕运力，通过固定败露、专东说念主押运的花式组织快递输送。

　　胡妃俨以为，以北京、深圳等为代表的地铁公司，集会邮政、顺丰等头部物流企业，诈欺平峰期开展物流输送尝试，解释了诈欺城市轨说念交通开展物流输送需求、输送时效、输送全场景技能可行性。

　　“由于既有轨说念交通开导递次穷乏物流输送系统打算，面前各城市试点名堂齐存在站台装卸载恶果低、运能受限、客货混装、押运东说念主员多等问题，全体输送资本高，无法完了贸易化运营。”胡妃俨暗意。

　　胡妃俨将客车货运决策与使用货运专列决策进行了对比。“客车货运满载率不及10%，且货品侵占乘客空间，影响乘客体验，货品装卸恶果告成影响列车关门，很是场景容易导致误点。而货运专列车厢满载率可达80%，且概况最大限度减少对乘客的影响，货车自带零丁货品安全监视和熄灭系统，变成零丁消防空间，安全可靠。”

　　一位参与过地铁输送快递业务的轨说念交通东说念主士对《中国筹办报》记者暗意，地铁平峰期满载率较低，但依然要保捏6—7分钟一回车的发车拒绝，运能裕如较多。以客货在并吞回列车，货品专节车厢的花式输送，对物品品类、体积和分量条目较高，为止较多。而要是采购货运专列，面对谁来支付前期高额的车辆采购资本问题。“过去，哪种模式更利于贸易化，仍需要企业来探索。”

　　行动一项新业务模式，城市轨说念交通开展货品输送也触及法律轨则、打算圭臬、消防验收圭臬等实质，这需要各方共同探索。

　　据悉开云kaiyun.com，米塔盒子是2022年6月交控科技股份有限公司、北京轨说念交通技能装备集团有限公司、北京极星汇智科技中心合伙成立的一家以从事盘问和磨砺发展为主的企业。2023年6月，公司引入国投招商投良友理有限公司5000万元投资。当今北京城市轨说念交通的投资建立方——北京市基础递次投资有限公司，曲折捏有米塔盒子超40%股份。