此前网传的高管辞职、CEO被打等事件刚平息，极越汽车（下称“极越”）又被供应商公开催债。

即便背靠百度和祯祥，极越依然“活得沉重”。

公论压力之下，公司CEO夏一平发布了一封里面信以稳军心。

极越汽车logo（吴迪 摄）

夏一平发布全员信

被供应商喊话“还钱”之后，12月11日，夏一平在里面发布了一封里面信。

信中他暗示，现时全球汽车产业正资格前所未有的变革，在新动力、智能化强势推动下东风西渐，四肢中国自主汽车生力军的一员，极越感受到通盘汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，不管是更生的创业公司，照旧老牌的第一梯队玩家，全球齐在聚焦中枢野心，优化组织架构以致疏浚供应链生态方面进行布局，再行进行资源的整合。

夏一平坦言，一场愈加热烈的战役行将到来，咱们通盘磋议层既感到答应，又感到经管方面更大的包袱和压力，经管层将任重道远，与全球共渡难关。

在此配景下，他以为极越必须进入创业2.0阶段，并冷落四个方面条款：对持中枢期间的弥远参加以保持起头上风；加强销售和做事能力开发以轻视热烈的市集竞争；覆没职能近似的部门与岗亭，变革低效的里面使命经由；削减短期内无法提高财务弘扬的相貌。

为踏实军心，夏一平在信中提到，公司细则了各个业务线下阶段的野心、扩充规划和需要的资源，仍是获取鼓励们充分的了解和全力提拔。

尽管如斯，极越濒临的挑战仍不少。

CEO被喊“还钱”

里面信发布当日，夏一平刚被“催债”。

“Tech星球”在微博发文称，极越拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项。屡次发送催款函，仍拒却支付。文尾其更是径直 极越CEO夏一平的官方账号条款付款。

“Tech星球”在该微博驳斥区留言补充，“电话计划公约上的采购，径直挂断电话，说你找公司吧。”

《海外金融报》记者据此参谋极越，相干认真东谈主员复兴公司展望在本周内发布官方声明，“三十几万的款项，会支付的”。

但有与极越调和的东谈主士告诉《海外金融报》记者，极越的外债并不啻于此。该音书东谈主士称，极越与其公司的调和款项高达千万元，赶赴极越催款时，公司相干东谈主士暗示仍在走经由，“计算短期是催不到债了”。

事实上，极越深陷公论已久。

11月末，一场极越汽车的行径上，夏一平右侧脸上有着显著的伤疤，有东谈主称是被公司其他高管“打”的，也有接近极越汽车的音书东谈主士称，“夏一平被鼓励逼宫了，签了对赌，淌若月销量再没法跨越2000辆，那就速即主动辞职。”

音书发酵后，夏一平在微博复兴，“脸上的伤是骑车摔的，擦了一下，莫得什么大问题。”

一波未平繁重重重。

12月初，有自称集度汽车（极越汽车此前名字）的职工在脉脉上爆料，集度开启大界限裁人高达40%，老职工不再续签。彼时，还有音书称集度的高管层出现悠扬，公司CFO辞职、COO跑路等音书。

对此，极越汽车法务部在其官方微博发文，有东谈主在汇集上隔离对于极越经管层及磋议方面的伪善言论，该等传言已对公司的泛泛磋议产生了恶劣影响。公司目下磋议一切如常，相干信息均通过官合法规渠谈发布。

值得瞩主见是，官方并未否定裁人一事，仅对高管层变动以及目下磋议情况作出阐扬，跟着里面信的流出，变革低效的里面使命经由、覆没职能近似部门和岗亭等，这似乎也坐实了极越里面裁人动态。

极越汽车门店 （孙婉秋 摄）

月委用不及1300辆

背靠祯祥与百度，极越却没能在新势力中霸占一席之位。

集度还未改名时，百度是调和的主导方，祯祥是其计策调和伙伴，两边持股比例为55%和45%。跟着集度改名为极越，两边的股权结构也发生了变化，祯祥持股比例高潮至56%，掌抓了主导权。

但业内东谈主士并不看好该变化，并以为两边主导权的更正或是导致极越如今弘扬的迫切成分之一。

在其看来，百度在智能座舱、智能驾驶等领域的布局较早，对早期的祯祥而言是理思的调和伙伴，但跟着比年来后者加大了智能化方面的参加，尤其是魅族、极氪等智驾性能上的弘扬险些已不弱于前者，而百度在电板、电机、电控等中枢期间领域并无上风，若离开祯祥，其在汽车领域不祥很难有“发言权”。

这也导致祯祥有了极氪后，由于后者较为优异的弘扬，匡助祯祥在新动力转型上有所树立，极越的弘扬却迟迟莫得起色，似乎令其安宁被“角落化”。

目下，极越共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价在18.69万至28.19万元，但两者委用弘扬均不睬思。

委用数据披露，极越11月委用量达到2485辆，前11个月累计委用超1.4万辆，月均不及1300辆，在现时市荟萃险些垫底。四肢对比，新势力“领头羊”理思当月委用量达到4.87万辆，同为祯祥旗下的新势力品牌，极氪当月委用量达到2.7万辆。

左宇 摄

对委用量低的问题，夏一平曾以为是因为营销没作念好，故本年1月起，公司的营销和销售团队进行“大换血”，由夏一平亲身带队。

当车企CEO纷纷走进直播间为消耗者解惑、展示产物时，夏一平径直将新车拉至磨练场作念碰撞、翻腾测试等。极越07上市后，他更是连轴作念了快要42小时直播，先是18小时的续航直播测试，后是2000公里的24小时智驾直播。

由于身份与对直播参加的各异弘扬，夏一平被称为业内的“拚命三郎”。

不仅如斯，夏一平曾暗示，公司险些总计的一线门店销售齐怒放短视频，当今领有至少300个蓝V的短视频账号，仍是变成了一整套的新媒体矩阵，要不休将极越的品牌打出去。

只不外，营销端的相通动作并未带动委用量的快速提高，跟着车圈凉气渐起，极越异日濒临的挑战将愈发严峻。

记者：吴迪

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