2024年开年开云kaiyun.com，国内车市“价钱战”并莫得罢手的迹象。公开信息泄漏，从1月1日起，也曾有包括特斯拉在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现款优惠的促销策略。
业界大量以为，2024年“价钱战”不会齐全，淘汰赛将握续进行。在新车商场握续“价钱战”的冲击下，二手车商场的热度也受到影响，合座价钱大量下探，二手车商的利润受到挤压。
日前，《逐日经济新闻》记者在上海市二手车来回中心拜谒时发现，面前二手车来回相对偏冷，价钱也受新车“价钱战”冲击大量下探，二手车商更是思尽宗旨扩大客源以提高销量。有不少商贩手握“收车”牌号在路边摄取生意，一进该中心泊车场，就有多位二手车商前来究诘是否额外向生意二手车，并争相示意我方的价钱“弥散合算”。来回中心里面，东说念主流量较小，不少销售东说念主员诈欺逍遥技艺在抖音、小红书等线上平台直播引流。
保值率普降，超九成二手车商耗费
记者扎眼到，尽管上海二手车来回中心商地方座东说念主气偏冷，可是包括飞奔、良马、奥迪、保时捷等品牌在内的豪华车区域东说念主流量相对较多。
“新车降价好坏，果然莫得什么品牌是保值率高的。昔日咱们卖雷克萨斯、丰田，这些日系车很保值，两年的车以致能卖出新车的价钱，面前齐不成了。”一位二手车雇主告诉记者。
图片着手：每经记者 孙桐桐 摄
侦察泄漏，2023年，受新车“价钱战”影响，二手车保值率合座下滑，各级别车型均呈快速贬值趋势。其中，中大型SUV和MPV车型保值率下滑较为显着。数据泄漏，2023年12月，中大型SUV保值率为70.1%，同比下滑5个百分点，MPV车型保值率为64%，同比下滑4.8个百分点。
来回量方面，中国汽车流畅协会数据泄漏，2023年11月，宇宙二手车商场来回量165.15万辆，同比增长29.18%；2023年1~11月，宇宙二手车商场来回量1675.23万辆，同比增长14.65%。
尽管从来回量来看，二手车商场增长速率并不低，但商场景气度和车商利润却不尽东说念主意。数据泄漏，2023年12月二手车司理东说念主指数为44.1%，环比稍有提高，但仍处于盛衰线以下，二手车商场阐扬一般。现实上，近两年技艺里，仅2022年9月，二手车司理东说念主指数在盛衰线以上，其余月份均在盛衰线以下。
此外，从瓜子二手车平台数据来看，2023年二手车价钱有所下挫，平均成交价钱同比下跌6.5%。
“生意越来越难作念了，利润少了，一辆车赚不了些许钱，有的还要亏本卖。前年新车价钱下跌得很好坏，对二手车价钱影响也很大，有一段技艺以致不敢收车，怕砸手里。经常有东说念主收车没多久，新车就大几万的降价，比收车价还要低，那还若何卖啊？只可亏本甩了，放得越久赔得越多。”一位二手车销售东说念主员告诉记者。
中国汽车流畅协会的另一份调研数据泄漏，连年来出现耗费情况的二手车商高达92%，二手车从业者的生计和发展均受到严峻挑战。
平均库存盘活期逾越60天
库存周期延伸也响应出二手车商场疲软的态势，也影响着二手车商的盈利水平。数据泄漏，从2022年到2023年末，二手车平均库存盘活期已从37天增长到61天。
中国汽车流畅协会副布告长田甜示意，在车市“价钱战”的布景下，新车基本上15天退换一次价钱，这意味着，二手车在60天库存期内，新车商场就也曾经验四次调价。“二手车商单车大量毛利约5~8个点，按照新车每调价一次二手车商损失2个点毛利瞎想，60天内未能完成盘活的二手车或者率将面对耗费。”田甜说。
“新车降价领先会刺激换车需求，导致二手车供给增多；另一方面，新车优惠的价钱又会诱骗部分蓝本准备购买二手车的东说念主群，导致二手车需求裁汰；两者重复，就会加深二手车商场的供需矛盾。短期最直不雅的阐扬便是，瓜子平台上车源更多了，价钱更实惠了。这对二手车消耗者来说是件善事，对商家来说则是个挑战。” 瓜子二手车关系厚爱东说念主向记者示意，从长久来看，这也会加快商场洗牌，有益于行业的健康发展。毕竟决定二手车商场好坏的要素不仅仅价钱一项，有实力的商家会迭代本人，而平台也会在体验、升值就业、保修、车辆质料保证等方面加大鼎新力度，共同创造一个买家、平台、商家三赢的场面。
图片着手：每经记者 孙桐桐 摄
行业大量以为，2024年新车商场“价钱战”依然会握续加码，行业过问加快洗牌阶段。在此布景下，二手车商的利润空间被不休挤压，挑战远隔小觑。
“面前的环境下，二手车商不错凭借更快的盘活率来弥补盈利空间的变小。除了积极拥抱电商外，在永远营运上，还不错借助大数据预测异日的商场趋势，以便提前作念好准备；此外，大数据还不错匡助二手车商提高运营成果。举例，通过分析客户的购车手脚和偏好，二手车商不错更准确地定位筹办客户，从而提高销售成果。” 上述瓜子二手车关系厚爱东说念主向记者示意。
新动力二手车有望成新支点
中国汽车流畅协会侦察以为，2023年底，新动力汽车成为“价钱战”的主角，但由于二手车商场不活跃，来回量低，因此新动力车降价对二手车商场影响特等小。新动力车主也大量存在惜售的作风，价钱莫得大幅下跌。
现实上，记者在上述二手车来回商场了解到，部分新动力车型也有小幅降价，举例，里程表在1万公里的2020款蔚来ES8，面前售价22万元；里程1万公里的2023款蔚来ES8售价30万元。据车商雇主先容，小幅下调价钱后，之前十几辆的库存面前也曾消化仅剩3辆。
图片着手：每经记者 孙桐桐 摄
尽管新动力汽车在二手车商场热度依然较低，但浸透率呈现出飞腾态势。中国汽车流畅协会发布的新动力二手车来回数据泄漏，齐全2023年11月底，新动力二手车的浸透率从2023年头的3.8%握续攀升至5.2%。
瓜子二手车大数据也泄漏，2023年以来，线上二手车成交中，新动力二手车占比已集中4个月逾越10%。从全年来回来看，2023年瓜子二手车平台的新动力来回量同比增长122.3%；该平台合座销量前10的热销车型中，有三款新动力车型上榜，永诀为比亚迪唐、比亚迪秦PLUS、比亚迪PLUS，均为插电混动车型。
“展望2024年，新动力车型在二手车商场的浸透率还将进一步提高。此外，新车降价下调带动二手车价钱下挫，二手车会存在不少‘捡漏’契机。不少车型供给量充沛，车商互相竞争浓烈，因此这些车型的价钱经由充分博弈，也曾降至合理区间，具备优秀的性价比，不错尝试关怀。”上述瓜子二手车关系厚爱东说念主示意。
在中国汽车流畅协会副布告长李鑫看来，面前新动力二手车合座处在商场发展的初期，规模不大，车型品类也不够丰富，价钱仍然波动较大，但从长久来看，新动力二手车的飞腾空间和商场长进特等可不雅。
记者|孙桐桐
校对|孙志成
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