原标题：我国首个中欧班列中东欧蚁合中心落子塞尔维亚，新丝路上吹响“蚁合”号
若是红海又“堵船”了，从义乌发货如何能尽快到达欧洲？山东中欧班列塞尔维亚蚁合中心的成立，让华商刘秋昀有了新选拔。
“如何报价？几许天能到？能负责报关清关吗？”9月8日，在与山东高速都鲁号欧亚班列运营有限公司塞尔维亚就业处负责东说念主王圆明的调换中，刘秋昀问得很细。曩昔一年，因海运通说念不踏实，她从义乌采购货品到欧洲时，常展期到达，影响销售。
刘秋昀在位于塞尔维亚都门贝尔格莱德新城70号地块的中国商品市集作念生意，这个市集有上千名华商。
就在一天前，从青岛上合示范区多式联运中心发出的本年第1790列山东中欧班列，开行1万多公里，抵达塞尔维亚因吉亚集装箱场站。这个场站的中国名字叫“山东中欧班列塞尔维亚蚁合中心”，是中国首个中欧班列中东欧蚁合中心。
“咱们期待新丝路上踏实的、连气儿的运载。”欧洲最大的多式联运服务提供商德国梅特朗集团副总裁库贝克，参加了蚁合中心成立庆典。他说，梅特朗已作念好准备，为中欧班列抵达中东欧国度后进一步分配运载提供服务。
“积极构开国际物流大通说念，深度融入高质地共建‘一带沿路’，奋力成为畅通国内国际双轮回的蹙迫节点。”这是山东推动高水平对外通达的新责任。山东中欧班列塞尔维亚蚁合中心的建立，是山东参与跨里海国际运载走廊汲引的开拓性一步。
新的国际物流大通说念，正在翻开。
翻开“巴尔干之钥”
——关键落子，畅通国际运载走廊
从贝尔格莱德开拔，沿路向北约50公里，就来到占地3.5万平方米的因吉亚集装箱场站。当地时候9月7日下昼，跟着淳朴的汽笛声传来，满载轮胎出产开导及原材料的玲珑轮胎供应链专列逐渐驶入。
玲珑轮胎塞尔维亚工场离这里仅80公里。总部位于招远市的山东玲珑轮胎股份有限公司，是首个在欧洲建厂的中国轮胎企业。本岁首，玲珑轮胎运行对塞尔维亚工场增资扩建，原材料需求量随之大增。
而在国际航运要冲，一条狭长水说念正在掐住全球生意的“咽喉”。“货色走中欧班列平均需35天，走传统海运则要多出一个月，尤其是受红海危急影响，红海航说念受阻，海运时候更不行控。本年3月底，山东中欧班列为咱们‘定制’开行中塞专列，踏实了公司全球供应链。”欧洲玲珑制造及供应链照看处司理林建光说，中塞专列开行以来，玲珑轮胎已累计发运超1000标箱的原材料和开导。
相同在塞尔维亚，昨年9月，海信集团投资4700万欧元在瓦列沃市汲引的雪柜工场齐备投产，年谋略产能170万台，主要销往欧洲市集。“蚁合中心的成立，让咱们对深耕欧洲市集更有信心了。”海信塞尔维亚冰冷工场副厂长葛均兵说。
蚁合中心为何落子塞尔维亚？
区位上风是蹙迫考量。塞尔维亚地处巴尔干半岛，是聚会东西方的桥梁和纽带。塞尔维亚都门贝尔格莱德，适值居于巴尔干半岛中枢位置，被称为“巴尔干之钥”。
本年7月1日，中塞开脱生意协定慎重见效，这是中国与中东欧国度第一个签署并见效的自贸协定。山东省宏不雅经济臆度院院长张中英合计，塞尔维亚与欧洲大陆和东地中海地区有着频频的生意联系，用好蚁合中心这一关键关键，扩大我国向西通达，就多了一把“钥匙”。
山东高速都鲁号欧亚班列运营有限公司在前期调研时发现，除玲珑轮胎、海信这么胜仗在国外设厂的山东企业外，浙江、河北等地的企业都对中东欧国度有收支口需求。但比年来，受乌克兰危急、海运价钱波动等影响，中欧班列西欧澄澈开行量彰着下落，以至一度停滞。
中欧班列升级“拓路”一衣带水。在昨年召开的第三届“一带沿路”国际互助岑岭论坛上，中国明确冷漠参与跨里海国际运载走廊汲引。
翻开世界舆图，跨里海国际运载走廊是聚会中国和欧洲最短的多式联运物流阶梯，通说念价值正陆续提高。早在2022年，山东便开行了首班跨里海中欧班列。山东高速都鲁号欧亚班列运营有限公司总司理马春波说，蚁合中心的成立是山东积极参与跨里海国际运载走廊汲引的开拓性一步，可为后续拓展“山东—塞尔维亚—西欧”跨里海国际运载澄澈提供关键复旧。
“山东中欧班列过程六年的运营，路越走越宽、越走越远，国际物流大通说念作用日趋突显。”山东省发展调动委经贸处副处长聂琪说，松抄本年6月，山东中欧班列开行进步一万列，塞尔维亚蚁合中心的成立，让东说念主对这条国际物流大通说念增多了更多期待。
双向奔赴，一石三鸟
——高效蚁合、一站式服务贬责多种需求
对物流结尾的“临了一公里”问题，林建光深有叹息。在国外设厂，玲珑轮胎天然贬责了原材料供应问题，但轮胎制品在欧洲境内的运载一度成了贫寒。“咱们的居品一般通过公路运载到欧洲其他城市，价钱贵，未必还找不到饱和的车辆同期发运。”他说。
塞尔维亚蚁合中心除了承担基础的物流功能外，还能为企业提供拖车、清关、仓储、金融、生意等一站式服务。蚁合中心一成立，王圆明立时与玲珑轮胎塞尔维亚工场对接，运筹帷幄通过多式联运，将其居品运输至欧洲其他场合。
事实上，拖车预约难、价钱贵等问题，一直困扰着不少在欧洲建厂的中国企业。如今，蚁合中心为这些企业提供“铁路+公路”“铁路+海运”“铁路+水运”等多式联运服务，问题理丝益棼。“其实，欧洲内贸人人班列集会很是进展，但非专科东说念主士并不了解具体情况。这个蚁合中心的专科化服务和高效蚁称身手，有助于贬责企业的痛点，也能缩小企业的物流老本。”库贝克说。
蚁合中心的强大运营身手，背后是山东中欧班列高效运行的有劲复旧。2019年，山东中欧班列开设匈牙利澄澈、塞尔维亚澄澈，在寰宇最早开行中东欧澄澈；2020年，推出“鲁欧快线”，提高通说念时效性；本年，要点培育“胶州—阿拉山口—布达佩斯佳构澄澈”以及“济南—二连浩特—布达佩斯/塞尔维亚全程技术表班列”。
“鄙俗来说，全程技术表班列即是定点发车、定点到达，仓位可控、时效可控。”王圆明先容，本年8月起，由济南发往匈牙利、塞尔维亚的全程技术表班列参加试运行阶段，通过陆续调治优化发运组织，最终酿成运载后果更高、时效更快的上风运载澄澈。
“塞尔维亚蚁合中心的成立，可谓‘一石三鸟’。”山东财经大学校长洪俊杰合计，其既能助力中国商品更顺畅地投递欧洲企业和浪掷者，也能助力中国的国外投资企业在当地扎根发展，还能更粗浅地把更多丝路妙品输入国内，灵验扩猛入口、服务国内需求。“山东处在‘一带沿路’交织区域，‘钢铁驼队’通过蚁合中心织密织牢多式联运集会，将助力中欧‘双向奔赴’。”他说。
从经济通说念迈向“通说念佛济”
——深耕“黄金丝路”，构建“班列经济生态圈”
不久前，山东太阳纸业股份有限公司出产的55标箱白卡纸在济宁集货后，先通过铁路运到济南铁路物流中心董家镇营业部（物流园），再搭乘中欧班列，23天后抵达俄罗斯圣彼得堡。
如今，以济南为中心的山东沿黄九市班列业务走向深度交融：越来越多的中欧班列将优质货源在当地集货后，通过公铁联运简略铁路胜仗运达济南，再从济南整列发运出境。死字8月底，中欧班列济南蚁合中心发运货色已近一万标箱。
不仅是山东省内。“物流经济最谨慎鸿沟老本，唯有抱团发展、协同互助，才能灵验缩小老本，增强通达发展上风。”聂琪合计，若是说曩昔几年中欧班列发展更侧重国际物流通说念的培育，那么畴昔则要在此基础上加强政策统筹，延迟物流链、交融产业链、拓展供应链，推动沿黄达海经济通说念向放射身手强、市集成立优、经济后果高的“通说念佛济”滚动。
数据裸露，近3年，山东中欧班列服务寰宇向欧洲国度出口企业超1400家，主要货色为轮胎、太阳能组件、服装鞋帽、汽车配件等；服务欧洲国度向我国出口企业超100家，主要货色为白板纸、木柴、纸浆等。在青岛，中欧班列已累计服务以我国朔方企业为主的外贸企业近7000家，竣事收支口货值约155亿元。
“山东是我国朔方地区经济发展的政策支点，沿黄陆海大通说念谋略汲引促进了国际产能互助和经贸来往，有助于推动/p>
脚下，中欧班列青岛蚁合中心汲引参加尾声，将于本年底慎重投用。面貌谋略汲引跨境电商中心、供应链金融中心、大量商品期货交割中心、入口食粮监管中心、国际冷链中心等，畴昔将酿成“物流+生意+金融”的班列经济生态圈，构建“通说念+关键+集会”当代物流体系。
车轮滔滔的新丝路上，一个个蚁合中心是蹙迫的物流关键，亦然发展通说念佛济的蹙迫平台。山东省内济南、青岛两个中欧班列蚁合中心，将与哈萨克斯坦阿拉木图、塞尔维亚两个国外蚁合中心及德国汉堡、波兰马拉舍维奇等4个班列国外仓串珠成链，精通“黄金丝路”。
塞尔维亚最大的物流企业梅尔斯派德集团，客户笼罩中东欧多国。集团总裁克里沃库恰对山东中欧班列的蚁合中心很是缓和，运筹帷幄11月亲身带队窥探山东，实地教授中欧班列及蚁合中心的运行情况。“但愿加强与蚁合中心互助，将中欧班列这一踏实高效的运载通说念推介给更多客户。”克里沃库恰说。
共建“一带沿路”，已奔向下一个金色十年。马春波先容，山东正在谋略汲引中欧班列俄罗斯、东南亚蚁合中心，逐渐酿成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通说念，更好地深度融入高质地共建“一带沿路”，助力加速构建新发展口头。
（众人新闻记者 常青 赵洪杰 李子路 李艳）
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